中评社北京11月29日电／今年8月5日，美国海军独立级濒海战斗舰皮尔号在奥斯塔公司美国造船厂下水。按照以前所签订的合同，皮尔号是约定建造的35艘濒海战斗舰中的最后一艘。
濒海战斗舰是美国海军除阿利·伯克级导弹驱逐舰之外建造数量最多的水面舰，也是过去30多年以来交付该国海军速度较快的舰艇之一。30多年间，濒海战斗舰可谓问题频出，许多不得不提前退役。濒海战斗舰到底是一种什么样的水面舰？为什么会呈现出这种发展态势？请看本期解读。
实施“由海向陆”战略的产物
20世纪90年代，美国海军开始实施“由海向陆”战略，将战略重点从控制海洋转为实施近岸作战和支援陆上作战。为此，美国海军启动了“21世纪水面战舰”计划，建造濒海战斗舰就是该计划的一部分。简单来说，美国海军希望建造一批吨位较小、航速很快、成本较低的水面战舰，代替佩里级护卫舰在一些距离海岸较近的水域行动，应对小规模冲突和低烈度战争。
2004年，美国两家军火商中标濒海战斗舰建造项目。和以前不同的是，这两家军火商没有“联手”，而是各有设计方案。美国海军的做法也与以前不同——决定同时采用这两种不同的设计方案，先分别建造一批，然后再根据实际使用效果确定建造数量。根据这两种设计方案建造的战舰，就是如今的自由级和独立级濒海战斗舰（以下简称“自由级”“独立级”），它们分别采用单数和双数舷号。
从基本构造来看，自由级采用的是传统单体船加铝制上层建筑设计，舰体外观简洁，机动性和适航性较好。独立级采用的是铝制三体船设计，外形较为另类，上层建筑内倾，隐身性能较好。与自由级相比，独立级拥有面积更大的飞行甲板，可以同时起降两架中型反潜直升机，或者起降一架重型运输直升机。
从动力装置来看，自由级和独立级都采用了柴燃联合动力，分别配备2台燃气轮机和2台柴油发动机。由于两级舰所用动力装置的来源不同，功率大小不同，因此航速方面也有差异，自由级据称能够达到47节的最大航速，独立级最大航速略低于自由级，但仍可达40节以上。
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