其他性能参数方面，这两级舰也有异有同。比如，满载排水量方面，自由级为3500吨，独立级为3100吨；续航能力方面，自由级18节时的续航力为6400多千米，独立级20节时的续航力为7900多千米。在自持力和舰员编制方面，自由级和独立级基本相同，自持力21天，都是40名核心舰员外加一些任务人员的编制架构。
舰载武器方面，自由级和独立级的配制基本相当，都装备了1座57毫米口径舰炮、1座“海拉姆”近防武器系统、2座30毫米口径“巨蝮II”自动炮、8单元反舰海军打击导弹、24枚“地狱火”导弹等，均可搭载MH-60R/S“海鹰”直升机和MQ-8C“火力侦察兵”无人直升机，必要时还可搭载2艘刚性充气艇。
长期“颠簸”在要高速还是要安全之间
根据美国海军的设想，濒海战斗舰是可快速、灵活部署的水面作战平台，既可在近海使用也可在远海遂行任务，包括打击对手的水面舰船、反制敌方潜艇、扫除水雷、输送人员和物资、收集情报和进行侦察、支持特种作战行动等。
然而，事实证明，濒海战斗舰的实际性能水平距离美国海军的设想还有很大差距。尤其是在运行可靠性方面，濒海战斗舰可谓问题频出。
按说，濒海战斗舰的最大优点是速度快，但很快美国海军就发现，随着航速的增加，其故障率直线上升。以自由级为例，航速超过12节之后，其联合传动装置易发生问题。2015年底，自由级密尔沃基号在首航至母港梅波特途中发生机械故障，不得不被拖回小克利特两栖基地。2022年10月，自由级威奇塔号在部署返回途中，也发生推进系统故障。
发现自由级的联合传动装置存在设计缺陷后，美国海军一度暂停自由级的行动部署，并停止接收新的自由级。令美国海军头疼的是，独立级也频频发生机械故障。2016年，独立级蒙哥马利号和科罗纳多号先后发生机械系统故障。
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