中老铁路自2021年12月3日开通以来，已成为中国与东盟之间便捷高效的国际物流黄金大通道。截至今年10月31日，中老铁路已累计发送旅客4150万人次，运输货物4650万吨，为两国民众带来福祉。
随着中老铁路货运的繁荣，其中的国际冷链运输也愈加顺畅。“京滇·澜湄线”国际冷链专列的开通，就第一次让产自老挝的香蕉，采用“一箱到底、全程制冷”的运输模式，通过铁路运抵北京。
“我们与老挝的农场合作，从那边进口香蕉的业务已经做了十几年了。现在我们公司基本每天都要从老挝运送一批进口香蕉到北京，每批进货量大概在30吨到90吨不等。”北京永信恒昌果品有限公司总经理张忠义，是北京新发地农产品批发市场有名的“香蕉大王”，其公司经销了北京地区近40％的香蕉销售份额。
他告诉记者，近年来，国内市场对进口香蕉的需求量越来越大，特别是来自老挝、柬埔寨、越南等东南亚国家的香蕉，因产量大、产季长、物美价廉等因素受到市场欢迎。
“香蕉这种平价水果，因为单品价格低，不适合空运进口。所以长期以来，我们从东南亚进口香蕉时，都是通过陆路运输。”张忠义说，香蕉从农场摘下后，会先被装上高栏货车，运到中国云南磨憨口岸集散中心，然后用中国的货车，运往全国各地。
据张忠义介绍，这一过程中，有两大难题。一是运输时间长。“从万象到磨憨口岸，货车一般要开两三天；从云南再开车到北京，也要一周时间，这还是路况最顺利的情况。如果堵车，老挝的香蕉运到北京，大概得半个月。”二是果品难保鲜。“一般水果需要在保鲜冷库储存，才能保持品质良好。但陆运的货车，基本是敞篷车，不能保证香蕉全程冷藏，货损率偏高。一般一车香蕉可能有5％的坏果率，要是遇到堵车，可能会达到20％。”
中老铁路国际冷链专列的开通，为张忠义的水果进口生意提供了更优解。
10月12日，搭载390吨老挝香蕉的首趟“京滇·澜湄线”国际冷链专列自老挝万象南站出发，在中国云南磨憨口岸顺利通关，8天后，直接抵达北京市平谷区京平综合物流枢纽。
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