海通太仓汽车码头，则是借助牵引车装卸，即为滚装，效率更高。已投用的2万标准车位堆场，相较增长迅速的业务量，却还是不够用。“一批汽车运走没过几天，堆场又被停满了。”海通物流中控值班经理王海波说。码头仍在建设中，投资超20亿元，完全投产后，年吞吐量可达130万辆，将成为长江航道上最大的汽车滚装码头。
堆场“车位紧张”，折射港口的繁忙。据南京海关统计，2023年前11月，江苏口岸出口汽车58.7万辆，同比增长99.8%。太仓港完成汽车出口39.73万辆，同比增长157%。
船厂加紧生产，缓解滚装船供不应求状况
一年前，我国汽车出口量已跃居世界第二，滚装船供不应求。经过一年，情况如何？
在江苏仪征，招商局金陵船舶（江苏）有限公司，工人正在船坞中为一艘大船进行最后的调试——这是新一代环保型汽车滚装船，可用于装载车辆以及重型滚装货物。
“2023年以来，汽车滚装船市场十分火爆。”公司副总经理丁健亮指着一艘刚刚下水的船只说，汽车滚装船内设专门的车辆停放空间和固定装置，汽车可直接驶入驶出，安全性和装卸效率更具优势，生产要求也有其特殊性。因此，新船生产周期接近15个月，面对一年一个台阶的市场需求，难免有“远水”与“近渴”的差距。
怎么办？
船厂加紧生产，保证增量运力。船舶制造过去需要依赖大量劳动力，如今，“机器人”和传统产业工人同步上岗，“数智化”升级提升效率。2023年上半年，招商局金陵船舶已交付汽车滚装船21艘，而公司交船期已排至2027年。
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