|
| 投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑，被当地居民称为“豆腐渣工程”。 |
投资87亿多元建设的甘肃天水至定西段高速公路，通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。天定高速公路项目办常务副主任张志勇辩称，“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”，将原因归结为施工和技术层面上的问题，不肯承认是否存在管理问题。（《中国青年报》9月27日）
张主任也太藐视公众智商了。且听当地司机的说法：“千里陇原行，路上多大坑，贪占修路款，罪行加一等”，这是一些过往司机的网帖所暗示的腐败现象；一位叫李新定的司机说得更直白：“高速公路通车半年就大规模维修，这里肯定有猫儿腻，一查一个准。”
虽然暂无证据证明天定高速就是一条“腐败路”，但结合张志勇的补充说法，修路时所用材料就单项而言都合格，可因为它们大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引发一些问题。再联系报道中提供的信息：天定高速全长约235公里，总投资约87.5亿元，由75家设计、施工、监理单位参与建设，大致可以推断：这75家设计、施工、监理单位雁过拔毛，加上层层转包，导致每公里的建设资金不断缩水，施工单位不得不购买和采用质量标准处于“低限”的建筑材料，最终累计起来并建成了此条“豆腐渣公路”。
最近刚被查处的湖南高速公路管理局局长冯伟林一案也再次证明，存在于高速公路建设中的腐败现象极其严重。冯伟林常以“书生从政”标榜，但其涉案金额高达1个亿（有说是5000万元），足见只要掌握了工程审批权和发包权，交通厅长（局长）就能通过权钱交易轻易地中饱私囊。在冯伟林之前，自1997年以来就有新疆、四川、广东、湖南、江苏、北京、河南等多个省市自治区的10余名交通厅（局）长相继落马。河南四任交通厅长的“前腐后继”更显示了交通领域腐败现象的严重。 |
