规划厂通路西起通州区通怀路与绿心路交叉路口，东至市界接廊坊市大厂县厂通路，全长约8公里，其中北京段约7公里，河北段约1公里。设计时速60公里，规划设计双向四车道。该项目是副中心与大厂县联系的重要通道之一，也是疏解非首都功能、副中心功能对外辐射的重要支撑。
跨界道路，两地需要协商的问题也很棘手。为了加快推动项目，市交通委主管领导多次带队赴河北。“北京建设用地涉及基本农田，不可能再批出一块地建设综合检查站。河北省很有担当，经过数次专题会、现场会后，初步确定检查站建设在河北。这就解决了一个大‘瓶颈’问题。”赵阳告诉记者。
该项目还需要建设一座厂通桥，横跨北京、河北。为了避免沟通上的麻烦，河北省交通部门主动提出，跟北京选择同一家设计单位，确保两地建设步伐一致。今年3月3日，市交通委与河北省交通运输厅就厂通路京冀界确定了接线方案，将该工程向前推进一大步。
加强京冀两地交通互联互通方面，力争今年开工的西太路也具有重要意义。西太路北起房山区十大路，南与首都地区环线（张涿高速）连接，全长约6.5公里，其中北京境内约5.5公里，河北境内1公里，河北段新建收费站及互通立交。别看河北段只有一公里，这一公里将彻底解决十渡拥堵的大问题，加强世界地质公园十渡和野三坡之间联系，同时为房山深山区增加一条新的应急抢险、生命救助安全通道。
“四纵四横一环”搭建交通骨架
在促进京津冀交通一体化的进程中，北京市交通部门牵头三地，已经形成了定期沟通、联合决策的体制机制。
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