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| 研讨会现场（中评社 段晓鲁摄） |
中评社香港12月3日电（记者 段晓鲁）12月2日，香港城市智库联同各界举行研讨会，目的是为了凝聚香港各界聚焦二十届三中全会《决定》中关于巩固提升香港国际航运中心地位，进一步为香港特区政府建言献策。
出席的嘉宾包括，城市智库召集人、观塘区议员洪锦铉，理大高级讲师、城市智库香港经济及物流政策研究中心总监袁尚文，亚洲邮轮及游艇业协会香港召集人杨梓呈，中华纵横学术社社长、香港高级国际关系研究会召集人、律师曹希圣，城市智库研究员、选举委员会委员陈晓锋，香港物流商会常务副主席、香港跨境电子商务协会监事长黄鹏，香港运输物流学会常务委员兼物流政策委员会主席、香港理工大学专业及持续教育学院客席讲师于承忠。
陈晓锋表示，上世纪90年代，随着中国内地改革开放的持续扩大，香港迎来了港航业发展的光辉时期。1997年，香港以1440万TEU的集装箱输送量位居世界第一，这一地位一直延续至2004年。然后，随着新加坡、上海等新兴港口崛起，香港的排名逐渐下滑。尽管如此，香港作为老牌国际航运中心，依然具备许多难以比拟的优势，如商贸自由港政策、高效的国际航运服务和金融业、完备的国际航运人才队伍等。
陈晓锋亦表示，为巩固和提升香港国际航运中心的地位。首先，改革现有的航运管理机构，成立更高层次的谘询机构，协助政府制定政策和长远发展策略。其次，加大推广航运服务税务宽减措施，优化税务优惠制度，壮大本地航运的生态圈。此外，要推动绿色航运发展，提供智慧化航行安全措施，提升船只航行检查系统。
杨梓呈表示，香港的岛屿很多，供有263个可登陆岛屿，这增加了游艇活动的范围，比起新加坡，香港游艇的发展更具有优势。游艇发展与航运发展息息相关，包括在保险、金融等方面，而大部分的游艇需要融资，香港有很多上市公司需要游艇作为公司资产配置，这加大了游艇在香港的发展和市场流通。此外，香港允许非本地游艇停留香港183天，这也方便了更多的游艇来香港，这些都是香港在游艇发展的优势。 |
