北京地铁出行的拥挤状况众所周知，高使用率必然会带来高故障率。和人们每天都能目睹到的乘客入站安检不一样，地铁运营设备的安全检查、配套服务设施的常态化检修，乘客很难知道更不必说监督，这就要求地铁运营部门要排查藏有安全隐患的每个角落、每个细节，把事故发生几率降到最低。
当然，要求每天运送数百万乘客的地铁“零事故”是苛刻的，但如何向“零事故”靠拢，却是地铁运营部门应当竭力去做的事情。
在深圳地铁12•14事故发生后，就有不少人想到了北京地铁的整体运行安全，给出了很多建议。这些建议包括电梯、步行梯的使用，突发事件的处理，工作人员的服务水平，卫生间的卫生状况等，尤其是早晚出行高峰时间的秩序管理，以及一些线路的站台还没有安全屏蔽门等问题，都是事故的隐患。遗憾的是，这些建议还是没能避免这一次的悲剧。
此外，北京的地铁建设正处在大提速的阶段，新开的线路比较多，安全隐患可能也就比较多，这次事故也是一次提醒。安全管理必须要跟上地铁的跨越式发展。
前晚，北京市质监局已经发出紧急通知，要求在全市范围立即对自动扶梯和自动人行道开展安全检查，排查隐患。这当然是需要的，但是有关部门更需要彻底调查地铁四号线的管理方和奥的斯电梯生产商的责任，并依法严肃追究。（时间：7月7日 来源：新京报） |
