中评社北京5月24日电（评论员 陈鸿斌）全球广泛关注的中国与中亚五国峰会日前在西安成功落幕。作为本届峰会的成果之一，在峰会上发表的《西安宣言》特意提及了中吉乌铁路将加快落地建设。宣言指出：应巩固中亚作为欧亚大陆交通枢纽的重要地位，加快推进中国－中亚交通走廊建设，发展中国－中亚－南亚、中国－中亚－中东、中国－中亚－欧洲多式联运，包括中－哈－土－伊（朗）过境通道等。各方强调完成中吉乌铁路可研工作的重要性，将推进该铁路加快落地建设。
中吉乌铁路是中欧班列南部通道的重要组成部分。中吉乌三国早在1997年便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录。中吉乌地处于中国西部边陲及中亚地区。自中国南疆铁路重要车站喀什站引出，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦，再经吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，至乌兹别克斯坦东部重要城市安集延。该铁路一旦建成，中国的货物运往东欧和中东国家将成为现实，并且该铁路将成为中国货物运往欧洲的最短路线之一。
根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。
这条铁路建成后，中国到中东和南欧的铁路运距将较目前缩短约900公里，用时节省七天至八天，铁路也将为中亚国家提供进入波斯湾和太平洋港口的便利条件。但中吉乌铁路自规划以来一直没有实质进展，一个重要原因就是俄罗斯不希望修建该铁路。
俄罗斯反对修建中吉乌铁路，主要是担心这条铁路会增强中国在中亚地区的影响力，让中亚诸国更加依赖中国而脱离俄罗斯的控制。这样的担忧对俄罗斯来说是很自然的。但去年俄乌冲突发生后，遭受西方严厉制裁的俄罗斯对中国的依存度明显增加，所以只能同意中吉乌铁路建设。
5月18日，中国国家发改委与吉尔吉斯斯坦交通和通信部、乌兹别克斯坦交通部签署了有关中吉乌铁路的谅解备忘录，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。
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