中评社北京5月26日电（评论员 乔新生）当地时间2021年5月18日《今日美国》报道，美国民主党总统到美国福特公司参观访问并且发表演讲，推销美国的“就业计划”，强调促进电动汽车行业转型的重要性。
按照美国民主党政府提出的高达2.3万亿美元基础设施重建计划，美国联邦政府将会向电动汽车领域投入1740亿美元的资金。美国民主党总统认为电动汽车是“汽车工业的未来”。
这或许可以解释，为什么中国许多传统企业转型生产新能源汽车，因为在传统汽车领域，西方国家走到了前面，中国汽车市场充斥着外国汽车以及中国合资企业生产的汽车。中国要想在汽车工业领域突出重围，必须大力发展新能源汽车。可是，中国在新能源汽车发展领域，有可能会重蹈覆辙。
当前在新能源汽车领域有两个完全不同的技术路线：一个是以美国、欧洲国家为代表的电动汽车技术路线，其核心技术是，通过生产高密度电池，驱动传统的汽车。最典型的例子是在中国上海设立组装工厂的美国特斯拉公司。该公司的知识产权主要集中在高密度电池领域，通过高密度电池组装提高汽车的速度和汽车的续航能力。中国当前绝大多数新能源汽车生产企业采用都是这种技术路线。
另一个是以日本为代表的电动汽车技术路线。日本是一个资源匮乏的国家。日本不具有生产高密度电池的资源优势，日本很难大量进口锂金属，组装新能源电动汽车。日本采取的策略是，将目光投向了取之不尽用之不竭的大海，通过海水的分解，生产出氢气和氧气，采用分解的氢气驱动汽车。
这样做的好处体现在以下几个方面：第一，原材料取之不尽用之不竭；第二，产业链相对缩短，只要能大规模提炼海水，制造出氢气和氧气，就可以获得无尽的能源；第三，由于采用氢气驱动装置，可以对传统汽车进行脱胎换骨的改造，汽车生产成本有望大幅度下降。日本把注意力集中在海水的分解方面，通过制造大量的氢气和氧气，获得丰富的能源，并且利用获得的氢气能源，驱动汽车，从而节省了大量的资源。围绕着氢气和氧气的提炼和储存，日本已经形成系统性的知识产权，如果日本今后大力发展氢气能源汽车，那么，将会彻底改变世界新能源汽车发展方向。
中国在汽车工业发展领域曾经走过弯路。当初中国加入世界贸易组织谈判，把中国汽车工业看作是幼稚工业，提出动用幼稚工业保护的条款。中国为此付出了惨重的代价。中国大量建设汽车制造厂，外国汽车公司进入中国，必须与中国汽车制造厂合资生产汽车。表面上看，这有利于中国汽车工业的发展，但是，由于中国不了解国际贸易市场的规律，不了解西方国家的汽车制造企业已经通过关联交易，大量进口零部件，从中国汽车工业领域获取巨额的利润，结果导致中国汽车工业一盘散沙，到目前为止，中国汽车工业仍然缺乏足够的竞争能力。
中国许多汽车制造企业仍然仰赖合资公司从境外进口核心零部件，中国民族汽车工业企业不得不通过收购外国著名汽车制造企业，生产高端汽车。中国汽车工业发展历史教训充分说明，如果在对外开放的过程中，忽视了对本国知识产权的保护，不了解对外贸易存在的深层次问题，那么，在产业发展过程中很可能会顾此失彼。
制定科学的产业政策，并且付诸实施，对于中国产业发展至关重要。中国高速铁路产业避开了中国汽车工业发展的陷阱，采取全面引进策略，形成中国自己的知识产权体系，从而使中国的高速铁路不仅在吸收消化外国知识产权的基础之上，实现大踏步地前进，而且可以无障碍向其他国家出口中国的高速铁路技术和高速铁路装备。中国在高速铁路领域取得的经验，值得我国其他产业认真借鉴。
当前中国电动汽车市场仍然十分混乱。虽然中央政府试图利用产业扶持政策，纠正中国汽车工业特别是新能源汽车工业发展中存在的问题，但是，大错已经铸成，中国汽车工业发展领域，存在许多深层次的弊端。解决这些问题既要依靠国家的产业政策，同时也要依靠中国科技人员沉下心来，认真思考中国电动汽车发展的方向。
首先，中国政府必须踩刹车，大规模减少中国电动汽车财政补贴政策，要求地方政府不得为电动汽车制造企业提供各种优惠政策，包括提供免费的土地和税收优惠。中国的“电动汽车热”必须降温。如果这种混乱局面持续下去，那么，中国电动汽车产业有可能会重蹈中国汽车工业的历史覆辙。
第二，中国科技人员必须认真考虑，是在现有电动汽车技术发展的基础之上，将传统汽车改造成为电动汽车，还是在新能源产业发展的前提下，选择走一条适合中国的发展道路。中国在氢气和氧气制造方面积累了大量技术，中国氢气和氧气火箭发动机，可以将数百吨的货物送往太空。中国必须充分利用自己在氢气和氧气制造方面的先进技术，大力制造氢气和氧气，一方面作为能源使用，另一方面也可以借助于人工提炼的氢气和氧气，促进我国化工产业健康发展。
氢气和氧气是地球上取之不尽用之不竭的资源。只要不断降低成本，提高氢气和氧气制造技术，那么，就可以把氢气和氧气作为动力来源。可以设想，如果利用氢气和氧气生产新能源汽车，那么，不仅可以大幅度缩短中国新能源汽车的产业链，提高环境保护的标准，而且更重要的是，可以真正做到自力更生，避免受制于人。
中国在新能源电池生产方面具有一定的技术优势。但是必须指出，对贵重金属的开发，耗费大量的资源，在贵金属提炼过程中，容易产生环境污染。中国不能一方面发展新能源汽车，降低能源消耗，可是另一方面，在能源电池生产方面消耗大量的资源。
中国必须充分考虑二氧化碳气体排放总体目标规划科学性，系统研究我国在能源产业发展领域如何实现可持续发展战略。如果只是看到新能源广泛应用产生的节能环保效用，而忽视了新能源生产领域或者生产环节出现的环境污染问题，那么，中国在新能源产业发展特别是在新能源汽车发展领域有可能会得不偿失。
产业发展过程中，中国必须居安思危。一方面借鉴西方发达市场经济国家的电动汽车生产经验，但是另一方面，也必须依靠科技创新，走出一条可持续发展的道路。绝对不能通过引进美国电动汽车生产技术，在中国境内生产传统的电动汽车。这样的电动汽车产业，对中国汽车工业的发展可能会构成致命打击。
第三，科学技术路线决定一个产业的生命。中国之所以在第五代移动通信产业领域傲视全球，原因就在于中国第五代移动通信企业在选择第五代移动通信技术路线方面，走到了其他国家的前面。中国在第四代移动通信网络发展的过程中，就已经意识到微波作用，借助于微波通信原理，建立中国的第五代移动通信网络。事实证明，这是一个非常正确的选择。中国在第五代移动通信网络建设领域快马加鞭，已经建成世界上规模最大的第五代移动通信网络。不过正如人们所看到的那样，中国虽然拥有世界上最强大的第五代移动通信网络，但是，中国第五代移动通信网络的运营成本居高不下，广大消费者难以承受第五代移动通信服务价格。中国未来发展方向是，必须依靠革新挖潜，降低第五代移动通信网络运营的成本，提高服务质量，快速推广中国第五代移动通讯网络技术，从而使中国第五代移动通信网络成为中国新产业发展的基础设施，成为中国人工智能产业发展的助推器。
中国在汽车工业发展方面，应当借鉴中国第五代移动通信网络技术发展的经验，一方面，必须依靠科技进步，突出重围，另一方面，必须降低成本，不断满足人民群众的需要。
中国电动汽车的销售量越来越大，可是，中国电动汽车发展的前景令人担忧。中国一些小型汽车生产企业另辟蹊径，充分利用小型汽车对电池需求量不大的特点，生产货物运输汽车。中国柳州汽车工业集团公司已经向日本出口货运电动汽车。这说明中国在电动汽车产业发展领域，必须八仙过海，各显神通，必须充分发挥自己的技术优势，生产出适合市场需要的电动汽车。如果在电动汽车生产领域，邯郸学步，跟在美国电动汽车企业后边亦步亦趋，试图通过制造高密度电池汽车，占领中国家用轿车中高端市场，那么，中国未来将会面临电动汽车电池回收的困境。
从现在开始，中国就必须考虑重建中国的新能源汽车产业链，禁止传统电动汽车电池生产，转而寻求生产高端的氢气和氧气汽车，因为只有这样，才能确保中国电动汽车产业实现可持续发展。
中国作为世界上人口最多的国家，也是世界上最大的汽车消费市场，在汽车工业发展领域，绝对不能一错再错。当初中国试图通过组建合资企业，引进西方国家汽车制造技术，但最终中国成了西方国家汽车落后生产线和产能转移市场。当前中国电动汽车“一窝蜂”，资源的浪费令人触目惊心。中国政府必须建立科学规划小组，一方面着力解决汽车驱动能源问题，开发氢气和氧气汽车，另一方面，必须探索新的能源发展道路，彻底摈弃传统电动汽车发展路线。在这个过程中，既要以市场为导向，充分发挥企业在市场资源配置中的决定性作用。同时又要从生态保护的角度出发，为中国子孙后代留下洁净的生态环境。 |
