【 第1页 第2页 第3页 第4页 】

马来西亚为何搞错失联核心信息

http://www.CRNTT.com   2014-03-16 10:06:05

混乱管理表现二：对协助调查国的信息共享不及时且不充分 　　虽然在飞机失联后，马来西亚第一时间获得了美国的协助。但同样，面对协助调查国，马来西亚的配合也有不少问题。 　　根据《纽约时报》的报道，实际上，现如今世界上关于空难调查、雷达以及波音(Boeing)777飞机内部构造的顶尖专家目前都在马来西亚首都吉隆坡——然而，严格地说，他们只是来协助马来政府，行动也十分低调。在《纽约时报》看来，如果美国发生了类似的事情，这些专家肯定会从各个方面搜集信息，并把这些信息综合成一份进度报告并公之于众。但在马来西亚的这次事件中，至少是就目前而言，美国人还没有发挥这样的作用。马来政府、航空公司和军方零零星星地发布信息，信息有时还相互矛盾。而针对如此情况，《纽约时报》在对华盛顿负责与马来西亚协作的高官采访后，就获得了这样的回复：他们在和我们保持距离。虽然失联航班消失了已经一周，但马来西亚当局向我们调查人员分享的细节少之又少。这令人感到失望。 　　相较于在美国国内的透明公开，美国专家组在协助调查时却会变得低调，而这也是有原因的。由于国际民航组织(ICAO)的规范，协助国想要获得更多的信息和配合也往往需要把握好尺度，不能反客为主。所以，参与调查的美国专家们往往会严格恪守沉默原则，强调主导调查的是涉事当局，一切消息由当局公布。“美国国家交通安全委员会（National Transportation Safety Board）希望尽可能提供帮助，不希望惹出是非，”曾任该委员会执行主任的彼得·戈尔兹(Peter Goelz)说。（美方的协助专家该委员会组织协调） 　　混乱管理表现三：军方防空力量不足，应对突发状况处置不力 　　早在12日，马来西亚空军司令达乌德就确认，军用雷达8日陵城在马六甲海峡上空发现不明飞行物，而直到15日，总理纳吉布才确认该不明飞行物确定为失联客机。 　　根据目前的信息可以确认，失联飞机曾经横穿马来半岛的马来西亚领空。对此，路透社撰文称，无论MH370航班发生了什么，有一点很明显，就是东南亚地区存在较大的空防缺口。马来西亚的军用雷达探测到了飞机，却没有采取行动。如果在欧洲和北美空域，MH370被侦测到的速度应该会快很多，因为那里的军用和民用雷达一直在警惕着劫机和入侵。北美和北约的战机经常会紧急升空，确认和拦截靠近其空域的不明飞行器。 　　《华盛顿邮报》3月14日的社论批评的更为直接：“马来西亚军方未采取有效措施与飞机保持联系，该行为不可原谅。（军方发现不明飞行物后应尝试确定其身份，确定方式包括无线电联系、伴飞和拦截等）”而法新社14日援引澳大利亚飞行咨询专家汉斯福德的话说：在当前时代的技术水平下，要在东南亚非常繁忙的空域让一架飞机彻底失踪是难以想象的。这其中显然存在失职。 实际上，马来西亚这种混乱根植国内，此次失联事件使其暴露于世 　　《华盛顿邮报》就认为：人们批评马方发布混乱的、有时甚至自相矛盾的消息。而随着搜索持续进行，愤怒情绪也在传播。人们不光质疑马方的工作，更提出搜索工作不力暴露出马政府自身的问题。一些主要问题包括：为什么政府不能发布明确信息？这里面有没有腐败问题？ 　　《华盛顿邮报》引用的质问并非没有道理，分析马来西亚政治长达半个世纪的澳洲新南威尔斯大学社会学及人类学教授克斯勒就表示，马来西亚政府处理这个巨大的全球性问题，就好像在处理国内政治课题那样：

【 第1页 第2页 第3页 第4页 】