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墨西哥扣中国货船与毒贩有关？

http://www.CRNTT.com   2014-10-31 11:21:02

损失上千万美元 　　由于长时间没有航行，上述两艘船舶阀门已经开始堵塞，船方也面临巨大的资金压力。 　　记者分别了解到，BEST VISION轮和LUYANG EAGLE轮的日租金分别为15000美元和12000美元，再算上滞期费、船期损失和船上补给，两艘船至今已经有600多万美元的损失。而按此计算，被扣船的整体损失应该在上千万美元。 　　21世纪经济报道记者了解到，中国驻墨西哥大使馆此前已经收到了船方的求助请求，并已经登船慰问船员。但使馆通过外交渠道与当地政府的接触暂时还没有突破。 　　而根据媒体报道，被扣的铁矿石可能与墨西哥正在进行打击贩毒集团的活动有关。路透社报道，墨西哥当局修改了矿石出口禁令，原因是认为已经有贩毒集团涉嫌非法开采铁矿石，因此进行专门的打击行动。2013年墨西哥铁矿出口量约有1000万吨，是铁矿石重要的出口国之一。 　　这一事件与今年年初的印尼扣留铁矿石有类似之处。今年年初印尼禁止未加工的原矿出口禁令生效后，二十多艘运送矿石的中资船舶被扣留当地港口。 　　上述波罗的海国际航运公会的通函就建议，计划从墨西哥出口铁矿石的船东应当通过当地代理获得墨西哥经济部签发的有效出口许可证和出口商在当地相关部门的登记编号。同时，为维护自身利益，船东应详细调查铁矿石原产地等信息。 　　但值得注意的是，5月28日上述行业通函的发布是发生在多艘船舶被扣之后，这意味着船方此前可能对墨西哥出口铁矿的政策变化并不明确。邹坤表示，如果货物的确来源有问题，那么按照正常的出口流程，货物根本不应该被允许装船。 　　墨西哥海关提出的解决方案更是让船方非常被动。上述两位船方经理对记者表示，海关表示两艘船离开前提是必须卸货，但卸货对于船方意味着又是上百万美元的费用。 　　记者了解到，目前被扣船方和货主都在积极寻找渠道与墨西哥当局接触，希望能尽快找到中间方，从而解决这批铁矿石的去留问题。 　　陈旺建议，如果这批货物被认定为非法开采，那港口的海关可以寻求拍卖的方式尽快找到合法的买家，这样船方也不必承受卸货的损失，“毕竟铁矿石既已开采，也不可能再运回去”。

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