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南方网：恢复秩序岂能高于抢救生命？

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 09:25:37

链接： 黄栋梁：我们该怎样寻找动车追尾事故真相 　　2011年07月27日07:06南方网　黄栋梁 评论作者 　　“什么叫‘盗版日本新干线’？这有点大言不惭了。可以说，新干线与京沪高铁完全不在一个相提幷论的层次。……我认为，打‘嘴上官司’毫无意义，一切靠事实说话，靠数据说话。”铁道部新闻发言人王勇平7月7日在做客新华网的时候，自信满满地说道。 　　王勇平还提出：“据日本媒体报道，日本计划在未来新建5条总长870公里的高铁。中国愿意按照有关国际法规和国际贸易规则，为日本提供相关技术帮助。”但是，很不幸，约两周后，7月23日，动车温州追尾事故发生了。  　　我们且来看看另一方面的事实，日本新干线自1964年10月1日正式通车运营47年来，没有发生一起因操作不当而引发的人身死亡事故。撇开“版权”争论不说，看来至少质量确实不在同一层次。这里没有半点“崇洋媚外”的意思，只是事实和数据显示如此。  　　很显然，追寻公共安全事故的原因，不是一个技术问题，而是社会问题。最重要的，不但在于追查技术上的原因，更在于面对公众、说服公众接受调查出来的真相。 　　首先一个疑点就是卸车埋车的做法。研究铁路技术50多年的前东京大学教授、JR西日本公司的董事曾根悟在接受凤凰卫视采访时谈道：“在日本，为了彻底查明事故原因，保存现场很重要。甚至不能搬动车辆。当然救人最要紧。救援结束后，就尽量不搬动车辆，从各个角度调查。卸车埋车的做法实在不可理喻。” 　　此外，事故是在7月23日20时34分发生的，经过抢修，于7月24日19：00“具备通车条件”。没有彻查清楚问题之前，就已经清理现场、恢复通车，这在很多日本专家看来，同样是很难理解的。  　　这么做也许是为了最大限度降低经济损失，但是，事故调查的科学性如何保证呢？乘客的生命安全如何保证呢？事故原因都还没彻底搞清楚，何来“吸取”教训呢？我们又凭什么相信铁路部门的反思是“深刻”的呢？更不用说类似的事故怎么能“杜绝”了。希望铁路部门在公布真相的时候，也能向我们公布获得真相的过程！

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