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于强答中评：安倍为何向印度推销核电和高铁

http://www.CRNTT.com   2017-09-22 00:07:28

新干线1964年开通运营之后，日本对新干线出口并不热心，直到2004年新干线才进行第一次车辆出口——新干线700T型出口到台湾，随后又有出口到大陆的E2系（CRH2型和谐号）和英国的400系。于强认为，新干线开始出口的原因可能是安倍的想法有所改变，认为新干线出口也可以挣钱，还可以扩充日本的影响力。 　　据报道，日本在莫迪家乡为印度修建的第一条高速铁路连接了印度金融中心孟买与艾哈迈达巴德，全长约500公里，途经11个站点，预计2023年竣工。该项目将引进日本新干线技术，列车最高时速可达320公里，将此前的7-8小时车程缩短至2小时左右。这条高铁将是印度有史以来承担的最昂贵铁路项目，成本预计在9763.6亿卢比。印度铁路公司将投资980亿卢比，其余由马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦政府承担。日本将提供约138亿美元的“软贷款”，覆盖整个项目费用的81%，贷款期限50年，贷款利率为0.1%。 　　至于向印度出口核电，于强认为，在日本国内现在新建核电站停止的情况下，日本主要的核电设备制造商例如东芝、三菱和日立，只能靠核电出口来维持。 　 “2016年东芝家电业务卖给美的之后，东芝主营业务就是半导体和核电，现在东芝想把半导体卖掉保留核电，如果核电没有起色，东芝就会垮掉。”于强认为，在安倍首相任内，三洋退出市场、夏普被郭台铭收购，如果东芝再倒闭的话，对于日本国民信心是巨大打击，安倍高民调的原因之一大家是觉得他提振经济有办法，如果历史悠久的品牌接二连三的倒闭，对安倍的打击无疑是巨大的。

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