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| 9月2日，“中国海监17”船在蓬莱19-3油田附近海域监视监测。 8月31日是康菲石油中国有限公司在蓬莱19-3油田完成国家海洋局提出的“彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源”要求的最后期限。康菲公司称已经查明幷封堵了溢油源，达到“两个彻底”的要求。但“新华视点”记者2日赴溢油现场采访时，看到海面上仍有大量油膜，国家海洋局当日下午也认定康菲公司未能按时完成“两个彻底”，责令蓬莱19-3全油田停注、停钻、停产。 |
自7月初，康菲公司谎称“（蓬莱19-3油田）原油渗漏点已得到有效控制，油膜回收工作也已基本完成”之后，8月31日，康菲公司又一次撒谎，称已按海洋局要求，完成彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源的工作，当央视记者就事故海面不断有油花漂出询问康菲公司有关人士时，这位人士表示，我们就是骗你的。
一家知名的外企，连最起码的诚信都付之阙如，真叫人瞠目结舌。虽然康菲公司已因自己的劣行受到惩处——海洋局已责令其须在蓬莱19-3全油田停止回注、停止钻井、停止油气生产作业。但该公司胆敢一骗再骗公众和监管部门，恐怕不得不追问其中深层次的制度性原因。
欺骗，首先是因为信息的不对称，纵观此前蓬莱19-3油田溢油事故的过程，好几次是依据作业方的自觉处理和上报情况，被康菲公司牵着鼻子走。或许是，我们对于海上溢油，尚未建立一套有效应急机制，保证事故处理的透明，被康菲公司钻了空子，对事故信息的发布和诠释再三欺骗。
去年美国墨西哥湾漏油事故，事故当天，以美国海岸警卫队为核心的地方应急指挥中心就宣告成立；次日，多部门的区域应急小组启动；第三天，随着事故影响扩大，国家溢油反应小组被激活，16个联邦部门互相配合投入工作……
反观国内，海洋污染属环境事件，环保部没有承担调查任务，此外诸如气象局、农业部等关键部门也未被纳入溢油应急体系。有专家为此指出，我国各个部门、行业、企业在海上应急事务上联系松散，作业程序自成体系，各海洋行政部门关系尚未理顺，无法实施有效监管。蓬莱19-3油田溢油事故让我们看到，只单纯依靠海洋局来处理溢油事故是有局限性的，需要建立一种基于国家层面、由多部门参与的快速反应机制。 |
