只就事故后果的严重程度而言，7月4日发生在湖北随岳高速公路的追尾事故也许更应该引起社会的关注，该事故致23人死亡，29人受伤，3人重伤。但事实却恰恰相反，有微博统计数据为证：昨日，在微博上关于电梯逆行的话题量高达百万；而随岳高速事故根本没有进入话题排名。究其所以然，并非大众轻重颠倒，而是就新闻价值来说，相比于屡见不鲜的交通事故，北京地铁扶梯逆行致人死亡事件，显然更具有新闻性与本地关联性。即以杭州来说，事故发生在北京，但面对这起事故，杭州人很容易就把思绪从北京拉回到杭州，因为在杭州，这样的电扶梯相当普遍——有的电扶梯高而且长，有的电扶梯经常摩肩接踵；杭州的电扶梯存在不存在安全隐患？安知类似扶梯逆行的事就不会在杭州发生？
毫无疑问，北京地铁电扶梯事故，给包括杭州在内的其他城市的电梯安全敲响了警钟，相信在最近几日内，各地都会有一波针对电梯尤其是电扶梯的安全检查。但应明白，北京这起电扶梯逆行致人伤亡事故并非首例，如去年12月，深圳地铁1号线国贸站一上行自动扶梯也突发逆行，致25名乘客受伤，当时也引起全国性的关注，甚至有院士将其引为“地铁大跃进”弊端的一个佐证。可见这样的事故作为警钟的意义相当有限，并不足以避免下一次事故的发生，因为归根结底，“安全”应该是一种长期状态，而不能只是阶段性的。
当然，电扶梯发生逆行并导致人员伤亡的几率确实不高，这可能在一定程度上让电梯的所有者与管理者以及有关部门，对电扶梯安全产生惰性。如何消除这种惰性？首先就要把电扶梯安全提高到“公共安全”的高度，以重视“公共安全”的态度重视电扶梯安全；其次，当有关人员疏于职守，造成安全隐患，甚至导致事故发生，也要同样以“公共安全”的高度对有关人员、有关部门进行问责。很遗憾，深圳地铁电扶梯事故，问责仅止于深圳地铁集团的一鞠躬道歉；那么此次北京地铁事故，又将问责到哪个层次，会不会有部门领导一鞠躬下台？我们可以拭目以待，但却无法乐观以待。
尤需指出，北京此次电扶梯逆行事故，之所以广受关注，还有一个重要原因——发生在地铁站内，而且是刚建成两年的北京地铁四号线。坊间因此对事故背后的电扶梯质量、地铁的工程质量充满猜测。问题也许不至于这么严重，但对于正在建设地铁的杭州来说，没有理由不引以为鉴。（时间：7月7日 来源：青年时报） |
