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| 原博鳌亚洲论坛秘书长龙永图。 |
中评社香港4月10日电／“今后能不能不要提自主品牌的汽车？”在4月9号博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话的现场，原外经贸部副部长龙永图的一句大胆反问再次抛起浪花，“在电视、服装等行业很少提到自主品牌，只有汽车天天喊自主品牌，最后汽车老板都不知道什么叫自主品牌。”
“不能够为自主品牌而搞什么自主品牌”，2005年花都汽车论坛上的这句话成就了龙永图年度最受争议人物的殊荣，而前机械工业部部长何光远“这个观点没道理”的反击则彻底引发了激辩数月而至今不息的“何龙之争”，这场有关自主品牌的辩论成为了当年汽车热点词榜首。而如今时间已过去将近十年，中国汽车业的发展也从最初的懵懂进入了成长期，即使经历了市场换技术的失败，让自主品牌转而成为担负未来民族汽车工业前进的明日之星，但当今日龙永图再次面对这个话题时，他却依然坚持自己当初的观点。
“我觉得当年讲的是正确的。搞自主品牌不是目的，发展中国汽车产业，为中国消费者提供价廉物美的汽车消费品，满足整个市场对消费品的需求，这才是目的。”
对于自主品牌汽车这个名字，龙永图更是提出了异议，甚至指出这样的一个概念跑偏了中国汽车产业的发展方向。
“很多汽车的优惠政策都想给自主品牌，这样使得汽车制造商动脑筋想让自己的汽车叫做自主品牌，甚至莫名其妙的把一些合资的也叫做自主品牌，利用自主品牌概念的模糊来赢得政策上的好处，这造成了一种投机、造成了利用政策、造成老百姓的民族情绪，这不是一个健康的发展产业方向。”
龙永图认为，可以用一个词来代替自主品牌，那就是中国造汽车。在他看来，中国汽车业发展的根本在于以消费者为中心来发展中国汽车产业，无论是今年备受热议的放开合资股比问题还是互联网大潮对于汽车产业的变革推动，都不是汽车产业发展的大问题。
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