中评社北京10月11日电（作者汪毅夫）我在《“福建台湾省”省民须知》里，从一个侧面简要讲述台湾建省后（1885—1895）“福建台湾省”同福建联成一气、内外相维的闽台关系；在《台湾光复初期的闽台区》里，也从一个侧面简要描述台湾光复初期（1945—1948）“闽台区”之闽台一家、闽台共济的闽台关系。从“福建台湾省”到“闽台区”，从联成一气、内外相维到闽台一家、闽台共济，其间有一段无缝衔接两端的、日据时期（1895—1945）50年不变的、硬核的闽台关系。 

　　我从一个问题谈起：日据台湾时期的50年里，联成一气、内外相维的闽台关系是否被迫中断或者终止？日据台湾当局在台湾实施《清国人上岸条例》（1895年）、《户口调查法》（1903年）等，并推行“内地化”教育、“皇民化运动”等。一方面企图限制两岸人民来往，另一方面则企图将台湾人民改造成为“从语言开始，姓名、风俗、习惯等外形”，到精神上“对事物之看法”也“完全日本化”的日本“新领地人民”乃至日本“皇民”。然而，日据台湾当局终于承认，它改变不了硬核的闽台关系、改造不了坚强的台湾人民：“（台湾）改隶虽然已经过了40余年，但是现在保持着以往风俗、习惯、信仰，这种汉民族的意思似乎不易摆脱，盖其故乡福建、广东两省，与台湾仅一水之隔，且交通来往也极频繁，这些华南地方，台湾人的观念，平素视为父祖墓坟之地，思慕不已”。可是，我曾听有人说、也曾见有人信：“日据时期两岸隔絶”。1989年4月，在闽南某地还有人将类似的话刻上石碑。其实，这是违背历史真实的说法。仅就“交通来往也极频繁”一节而言，据厦门海关档案资料统计，1895年至1940年从厦门海关出、入台湾的人员总数分别为32万余人、42万余人，年均7千余人、9千余人。这仅仅是经厦门口岸查验登记的人数，以“私渡”方式从厦门口岸出、入台湾的人数，如1926年9月，日本驻厦门领事井上庚二郎在《厦门籍民问题》所说：“因在台湾护照之核发手续严格，无法以正途来厦，于是乘轮船起航时之混乱混入船中，或搭乘戎克、渔船来厦。自高雄、安平地区搭乘戎克，两三日便可到厦，故来厦者应为数甚多”。加上经由其他口岸（如福州）出、入台湾的人员，自是“交通来往极为频繁”也，何来的“日据时期，两岸隔絶”之说呢？ 

　　硬核的闽台关系是历史形成的。台湾在历史上经历过移民开发的阶段，台湾的开发主要是由福建移民实现的。因此，福建移民及其后裔是台湾居民的主要成份，如清代朱仕玠《小琉球漫志》所记：“台地居民，泉、漳二郡十有六七，东粤惠、潮二郡十有二三，兴化、汀州二郡十不满一，他郡无有”，也如日据初期成书的《安平县杂记》所记：安平（台南）居民“隶漳、泉籍者十分之七八，是曰闽籍，隶嘉应、潮州籍者十分之二，是曰粤籍，其余隶福建各府及外省籍者，百分中仅一分焉”。日据台湾时期，台湾人民用50年印证了一个大写的“义”，福建人民也用50年书写了一个正楷的“情”（我另有《台湾割让，闽人尤有切肤之感》述及），硬核的闽台关系是光复初期设立和议设闽台区思路的来由。今后，硬核的闽台关系将永久地保有联成一气、内外相维、闽台一家、闽台共济四个要义，硬核的闽台关系可以是建设闽台区的一个理由。