最近，我随同省参事室领导和广东省海上丝绸之路研究开发项目组的几位历史学家、地理学家、考古学家、文化学家、语言学家，到我省的怀集县、封开县和睦邻的广西贺州市、梧州市进行了专题考察。从史料和现场勘查发现，在这两广四县市的边境地区，有着许多至今尚未引起注意的宝贵文化遗迹，这就是海上与陆上两条丝绸之路的对接点或通道。如：我省怀集县的天后庙与海洋祠史料与故址，绥江边的厘竹码头，我省封开县与广西贺州市的鹰洋关古道、谢沫关古道、临贺古城、信都石城等等。这些文化古迹，过去虽早有发现，但大都只是从其所属年代的历史古迹而定其价值和意义，均未能从世界文化遗产的视野和高度认识其价值和意义。

照我看来，在怀集等这样的山区具有这些属于海上丝绸之路文物或遗址的发现，应当是海上丝绸之路延伸内陆的标志，说明海上与陆上丝绸之路在这些地方对接，如果这个说法可以成立，将是很有重大意义的。

我们专案组的几位专家和教授，近两年曾先后到我省与湖南交界的乐昌县、与江西交界的南雄县、与江西交界的龙川县、与广西交界的罗定县、以及广西的玉林市、北海市、钦州市等地进行过考察，均在这些地方发现许多海陆丝绸之路的对接点或通道，如：乐昌和龙川的旧佗城、南雄的梅关珠玑巷、罗定的南江口、玉林的鬼门关等等，都是著名的历史古迹，但过去仅是从南北交通枢纽认识其价值，均未能认识其海陆丝绸之路对接点或通道的价值和意义，当时我们也只是刚刚开始悟到这一点。最近这次考察，从更多更广地域的古迹和史料中，使我们对这项文化遗产的认识更明确、更深化了。

当今世界，陆上丝绸之路已经家喻户晓，海上丝绸之路也于近年名噪遐迩；而海上与陆上丝绸之路对接点或通道说法似乎少见，学术上尚无此称谓之概念或符号，古迹的实地上迄今尚无以此称谓之地名或文化定位。然而，经我们近几年所作的以上实地考察，从有关“古广信”的史料(特别是西元前111年，汉武帝平定岭南后，派黄门译长在古广信出发，从徐闻、合浦出海越南印度而开始海上丝绸之路的历史记载)，以及张九龄的《开凿大庾岭路序》和关于珠玑巷的史料等等，无不证实这说法及其称谓概念，不仅是可以成立的，而且是具有深广的研究开发意义的。照我看来，不仅两广有许多这样的对接点或通道，在云南、贵州、四川、福建等省都有对接点或通道，可以说遍布珠江水系及其水域和泛珠三角经济圈，还可能遍及全中国以至全世界与海陆丝绸之路相关各国或地区，成为名符其实的世界文化遗产之一部分。

据2003年8月29日《参考消息》转载日本《读卖新闻》8月18日报导，新上任的联合国教科文组织总干事松甫晃一郎答记者问时称：他支持将整个(包括陆上和海上)丝绸之路列为世界文化遗产。估计这建议实现的可能性很大。如果一旦形成决议，联合国教科文组织即会组织专家团对所有海陆丝绸之路古迹进行考察认定，极有可能在近两三年内进行。现在我

国海陆丝绸之路的古迹已基本有了定论，惟我省的海上丝路古迹的研究论证尚不够充分，海陆丝路对接点或通道的研究更是处于空白状态，如果不立即抓紧做好研究开发工作，或者做得不够充分，一旦联合国教科文组织前来考察，将会手足无措，失去列入世界文化遗产的机遇，造成难以弥补的巨大损失(因为每项世界文化遗产只评选一次)。

 

2004年1月