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车市“翻红”:强势回暖还是“昙花一现”?
http://www.CRNTT.com   2020-05-15 10:23:28


 
  大众汽车集团近期的一份报告显示,在中国市场,过去几个月因疫情而无法前往经销商店购车的客户正踊跃前来光顾。同时,关注高端车型的客户比其他客户更快地恢复购买计划,高端和豪华车型销量恢复得更加迅速。

  数据显示,今年4月,豪华车零售同比增长16%,主力合资品牌增速下降5%,自主品牌零售下降13%。其中比亚迪销量同比下降近16%,海马汽车销量同比下降48%。

  这种情况正在加剧国内汽车产业的两极分化,部分技术水平、创新能力差的汽车企业生存将更加艰难。中国汽车工业协会数据显示,今年前4个月,排名前10的汽车集团销量达513.2万辆,占汽车销售总量89.1%,高于去年同期0.6个百分点。未来,汽车企业的数量还将进一步减少,产业集中度不断加大。

  对此,众多专家和业内人士表示,汽车产业未来仍然需要进一步加大政策支持力度。今年以来,中央和地方各级政府连续出台了多个促进汽车消费的政策。发改委、科技部等11个部门日前又再次联合发文,加大政策支持力度,进一步扩大汽车消费,包括加大金融财税支持力度,推进老旧车更新淘汰等。

  据了解,目前已经有包括北京、天津、上海、重庆、广东、新疆、海南、山东、江苏、浙江等20多个省、直辖市、自治区出台了促进汽车消费的政策。在这些政策中,有针对汽车增量市场的促进,包括放宽汽车限购政策、实施新车消费补贴、取消皮卡进城限制、组织促进汽车消费活动等,也有针对汽车存量市场的促进以旧换新、加快老旧汽车淘汰等政策。

  国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示,汽车产业在经济和社会发展中占有举足轻重的地位,汽车制造业增加值要占到整个工业增加值的7%左右,而汽车消费占社会消费品零售总额10%左右。如果汽车产销量持续下滑,不仅影响到汽车产业自身和相关行业,甚至会影响到整个经济的平稳运行,迫切需要采取一些有力的措施促进汽车消费。

  (来源:经济参考报)


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