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| 桃园机场周边全盛有28家民营停车场，方便旅客寄放，现在配合航空城几乎都拆光。（中评社 黄文杰摄） |
台湾民众一向最喜爱的东北亚，好比日本、韩国，目前“观光局”还未开放组团前往，再加上韩国增加入境签证的门槛，日、韩二国航班会等较明确后再增班。
中评社下午实际走访第二行厦出境大厅，会发现机场接送车辆增加，些微塞车，这是疫情严峻以来，不曾有过的景象，很多旅客都是大包小包行李，小朋友机场到处奔跑，小小孩在家长手中抱着，目的地多半是欧美城市为主，特别是美国洛杉矶、旧金山、纽约等地，长途航班柜台看到不少人排队。
台湾民众出境习惯开车到机场周边找民营停车场寄放，再由业者派接驳车往返机场，比较机动性，省时方便，短天数花费不高、长天数搭配信用卡刷卡免费，这也造就桃园独特“机场停车场”产业，很多业者一次可以停2、3千台汽车，全盛时期达28家，结果全被疫情“打趴”，没人出境就没有停车需求，纷纷被迫走上裁员歇业甚至员工解雇。
原本预估疫情趋缓，“机场停车场”产业跟旅游业一样，可以逐步回来，结果桃园机场周边各大停车场，好比五福、连胜知名出境停车场，连停车塔钢骨梁柱都拆光光，疫情是最后一根稻草，航空城才是关门主因，配合航空城开发，被划入征收区早就完成地上物查估，喷漆编号准备拆除。 |
