中评社香港12月10日电／试想你登上长城，流连于崇山峻岭的壮观景色，天空中一架无人机缓缓降落，送来一杯刚做好的咖啡外卖。
这不是科幻电影片段，而是中国发展低空经济中的一个真实场景。
北京在八达岭长城开通了这座城市首条无人机物流配送航线。爬长城口渴了，不需再步行50分钟山路去便利店，在手机上动动手指，咖啡、可乐5分钟就能送到身边。
坐直升机出行也更加常见。在中国另一座大都市上海，多条低空空中载客航线已开通，从上海浦东机场“打飞的”到江苏省昆山市，原来开车2小时的车程仅需约25分钟便能抵达。
“一开始担心会颠簸，但飞得很平稳，也没有耳鸣等不适，沿途看看风景很惬意。”体验“打飞的”的昆山市民季晓洁说，乘坐一趟花费1600元，以后有机会还愿意尝试。
新华社报导，数据显示，2023年中国低空经济规模超过5000亿元。据中国民航局预计，到2025年，国内低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达3.5万亿元，市场前景广阔。
今年，“低空经济”被首次写入政府工作报告，国内许多城市尝试乘势“起飞”。北京、上海、深圳、苏州等城市纷纷出台政策，支持低空经济发展。
苏州等城市还有望开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点，eVTOL是像直升机一样垂直起降的空中交通工具，并不需要跑道。业内人士认为，这对未来低空飞行规范化具有重要意义。该试点对航线和区域有相关规划，将600米以下空域授权部分地方政府直接管理。
苏州在低空经济产业端已形成贯通研发、制造、应用的全产业链，提供超200亿元专项基金支持，今年新签约相关项目超300个、总投资超900亿元。 |
