研制更强动力引擎。TB-3无人机要实现在航母上短距起降，必须拥有比TB-2无人机更强劲的“心脏”。土耳其航空发动机公司突破重油发动机技术瓶颈，研制出2.1升重油四缸水冷直列增压型发动机，可续航时间超过24小时，最大可用升限9144米，基本满足当前舰载机实战要求。
采用机翼折叠技术。TB-3无人机拥有14米的平直主翼，翼展甚至超过了F-35战机。为了在有限的航母空间停放更多无人机，拜卡尔公司采用机翼折叠技术，TB-3无人机两侧机翼外段可以向上折叠160°以上，交叉于机身上部，有效减小了停放时的翼展宽度。这样，“阿纳多卢”号航母可搭载30多架TB-3无人机，作战效能得到有效提升。
选用国产光电设备。土耳其无人机原本采用加拿大光电设备，2021年加拿大以土耳其介入纳卡冲突为由，禁止向土耳其出口光电设备。土耳其阿塞尔桑公司经过3年研发攻关，成功实现无人机光电载荷国产化。此次试飞的TB-3无人机搭载了新一代光电吊舱，重量约50千克，拥有中/短波红外、昼间彩色显示等功能，并将激光目标照射器、激光测距仪和激光指示器等集成到吊舱内，采用AI系统和图像融合算法等新技术，具备目标识别、打击优先级排序、目标异常温差报警和透烟雾观测能力。
改进降落拦阻方式。由于“阿纳多卢”号航母原始设计是搭载短距/垂直起降战机，并没有安装拦阻索，土耳其本土国防工业短期内也无法提供可靠实用的拦阻索系统，因此拜卡尔公司另辟蹊径，采用拦阻网代替，虽然这种回收方式更复杂、效率较低，但也解决了无人机着舰的大难题。
此外，土耳其军工企业还解决了加固起落架、气囊除冰、抗腐蚀材料、卫星通信等技术难题，为TB-3无人机上舰和海上飞行做足准备工作。
第一步虽然轻松，后续型号上舰面临困难
TB-3无人机通过“阿纳多卢”号航母运载，可赴海外执行情报搜集、侦察监视和对敌攻击等不同类型的作战任务，将对土耳其的海上威慑力产生倍增效应。
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