美国“福克斯”新闻网18日称，国际援助组织的数据显示，每天经由临时码头运入加沙地带的物资数量，也与美军的初始目标相差甚远。该码头在援助平民方面“是一场巨大的惨败”。库珀表示，涉及码头的海上增援任务已经完成，因此不再需要使用该码头，未来它将被彻底拆除，接替它的新路线是救援物资从塞浦路斯出发运到以色列的阿什杜德，然后从陆路运往加沙地带北部。这条路线的运输工作已经开始，最近几周运送了超过100万磅的援助物资。但美国密西西比州共和党参议员罗杰·威克对此批评称，虽然临时码头项目已结束，但其“给美国带来的耻辱却并未结束”。
美军有替代方案，为何没有选用
很多批评人士认为，美军一开始就知道这座临时码头的实际效果可能远远无法达到预期，花费巨资打造它的目的，就是给美国政府支持以色列在加沙地带军事行动的政策提供“人道主义伪装”。
美国“动力”网站此前就质疑说：“美国海军拥有完全不依赖港口基础设施的大型气垫登陆艇（LCAC），为什么不用它来运输救援物资呢？”目前超过90艘LCAC正在美国海军服役。五角大楼对于LCAC在人道主义救援行动中的巨大作用非常瞭解。
报导称，LCAC的能力也要远远强于造价昂贵的临时码头。首先，LCAC能直接行驶到加沙海滩的卸货区。临时码头只能靠一条狭窄的栈道向海滩转运物资，设计最大转运能力也不超过1000吨。而多艘LCAC可以在整片宽阔的海滩上同时卸载货物，并通过精心组织的不同批次出动，实现不间断运输——对于两栖作战经验丰富的美国海军来说，这样的行动只能算是基本功。此外，在美国国内舆论最关注的安全问题上，使用LCAC也比临时码头的风险小得多。
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