——建设、开发、修复高速公路上的机场路段，根据标准条件要求，面积至少为1800米×40米，且沥青厚度至少为28～32厘米，准备好的路段可用于飞行器着陆和二次飞行；
——增加维修材料储备，以满足标准要求（见表1），采用成本效益较高的流水作业方法，在紧急情况下重建和维修机场；
——在确定必要品种和数量的基础上，统一机场工程营的设备，以减少机场重建工作的时间和成本；
——通过引入新的技术方案，改进被毁机场路面的修复技术，进行准备性土方工程、安装混凝土机场路板和连接。
这些硬件设施及物资储备方面的建议能够提高日常机场工程保障能力，确保航空部队在海军基地系统中的机动或重新部署，并完成预期任务。此外，有必要采取一些组织编制措施，加强对海军航空兵部队的专门保障，促进机场运行和管理协调，例如在海军航空兵的每个舰队中建立至少一个机场工程营、一个工程伪装营和一个管道营，隶属于舰队海军航空兵司令部，在各个机场工程营以及航空装备基地中建立工兵工程分部等。
3.机场技术支持和电气保障在航空装备保障和机场工程保障的基础上，海军航空兵部队顺利完成任务行动还必须拥有及时、高质量的机场技术支持和电气保障。机场技术支持是一套旨在为机场、机场设施、地面和航空装备准备飞行的措施。电气保障是通过为海军航空兵部队提供电气设备、电气器材、压缩和液化气体、电力和其他类型的能源等措施实现的。
机场技术支持和电气保障的任务包括：在主要机场使用发电装置为航空装备提供电力和其他类型的能源，为飞行准备起飞和着陆场，这需要相当多的时间和劳动消耗。
由于疏散的基地和飞机及悬挂武器数量的增加等客观条件的影响，需要提高机场技术支持和电气保障的设备和水平，以保证海军航空兵作战能力。俄罗斯海军研究院的专家建议在现代条件下从以下方面提高海军航空兵的机场技术支持和电气保障能力：
——在每个舰队的航空团中组建机场技术保障营、机场维护连（排），作为航空装备基地组成，旨在为航空部队在作战机场和疏散机场起飞做好准备；
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