军舰靠什么生存？
“伊朗和胡塞武装袭击红海船只的9个教训”得出的第四个教训是“甚至可以看到‘黑暗的船’”。文章称，不在AIS（自动识别系统）上传输其位置的船舶更难定位和识别。但对于一个拥有各种复杂手段监视水面的对手，关闭自动识别系统、“走向黑暗”的有效性是有限的。文章得出的第五个经验是，商船生存能力比较强，导弹很少击沉商船。因为现代商船的建造考虑到了生存能力。它们的布局，上层建筑位于其“质心”（导弹通常瞄准的位置）的后部，这意味着大多数命中点都是货物所在的地方。然而，军舰更小，“质心”附近有更多关键系统。如果最坏的情况发生，他们应该有更好的防御和损管控制。
文章得出的第六个经验是防空对海军舰艇的重要性。文章称，军舰受到无人机、掠海导弹和反舰弹道导弹的持续多向攻击的威胁。许多（也许是大多数）军舰的防御太薄弱，无法在这种威胁环境中作战。即使在今天，也很少有军舰能够防御反舰弹道导弹。对于许多海军来说，这种能力的提升速度远远慢于威胁的增长。
美国《防务新闻》题为“海军从红海的战斗中学到了什么”的文章提出，这些教训也引发了关于哪种舰载武器适合反无人机的问题。报导称，美海军在红海的交战中经常使用舰载的“标准-2”导弹与相对便宜的伊朗制造的自杀无人机进行对抗，这些导弹单价约为240万美元。但与其他舰载武器系统相比，导弹可以从更远的距离消除威胁。迄今为止，“标准-2”导弹是美海军正式确认的唯一一种在红海使用的弹药。而分析人员认为，依靠昂贵的导弹来消除廉价威胁引发了对该策略的可持续性和效率的质疑。专家认为，水面舰队可以创造新的概念来防御这种本不需要发射“标准-2”的攻击，例如防空巡飞弹、电子战和其他资产的组合，包括“改进型海麻雀”“拉姆”近程防空导弹以及火炮。
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