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| 美空军的CV-22。 |
美媒普遍怀疑最近这起事故与该机的离合器机械故障有关。《空军时报》称，这个问题困扰“鱼鹰”已经有十多年，今年8月，美国海军陆战队发布的调查报告发现，2022年的“鱼鹰”致命坠机事故与离合器故障有关，但根本原因仍不清楚。该事故报告警告说，“如果不改进飞行控制软件、传动系统材料强度以及强化严格的检查要求，未来事故不可避免”。该报告的警告言犹在耳，新的坠机事故就再度发生。今年的两次“鱼鹰”坠机事故是否与离合器故障有关，还需要等待调查结果。《空军时报》提到，鉴于美军装备质量频出丑闻，有人质疑“鱼鹰”的所有部件是否都是按照安全规范制造的。
按照美国海军陆战队的规划，MV-22可以替代CH-46“海上骑士”和CH-53E“超级种马”重型直升机，从两栖攻击舰或远征部队的简陋机场上起飞，为前线部队快速运送人员、装备和补给。由于MV-22在飞行速度、运载能力和最大半径等主要性能方面都明显超过传统直升机，同时又具备直升机对于起降场地要求低的特性，因此它也成为美国海军陆战队的主力战场空中运输工具。尤其是近年美国海军陆战队针对中国打造“远征前沿基地”行动规划，强调要组成小分队在偏远岛屿上“快进快打快撤”，完美符合战场要求的“鱼鹰”备受青睐。这次“鱼鹰”停飞，对于美国海军陆战队的影响最大，如果不停飞可能会继续坠机，但停飞就损失大部分空运能力，当真是两头为难。美国海军学会网站7日称，这次停飞直接影响到正在地中海执行戒备任务的美国“巴丹”号两栖攻击舰。该舰准备在新一轮巴以冲突局势恶化时，利用舰上搭载的大批“鱼鹰”执行紧急疏散任务。
空军特种作战受影响
与美国海军陆战队相比，虽然美国空军是11月这次坠机事故的“苦主”，但被“鱼鹰”停飞拖累的情况相对好一些，影响范围主要集中在特种作战方面。美国空军特种作战司令部也看上了“鱼鹰”的快速与远航程特性，采购CV-22以取代MH-53J特种作战直升机。CV-22与MV-22有85%的部件相同，主要是增加了特种作战的相关设备，例如配备的多模式雷达具有地形跟随/地形规避模式，以满足超低空贴地飞行执行隐秘任务的需要。该机还装有集成雷达频率对抗措施装置和定向红外对抗措施系统，并具有外挂油箱能力以进一步提升航程。美国空军曾宣称：“CV-22的速度和航程是直升机的两倍，能从小场地起降，这些特性使它能增强特种作战部队的任务能力。CV-22装有多模式雷达系统，使之能在不利气象条件下和夜间飞行。能在任何地方、任何时间完成任务对特种作战部队来说特别重要。CV-22就是这样一种关键装备。尤其是更大的航程可降低飞机和机组在两次任务间的风险，更大的速度能降低机组和乘员的工作负荷和疲劳，全电子式仪表则简化了飞行工程师的工作。”
然而CV-22在美国空军的服役记录也是一团糟。2010年4月，一架CV-22在阿富汗被击落，造成4人死亡、16人受伤；2015年5月，一架CV-22于夏威夷基地降落时坠毁，机上两人丧生、21人受伤；2022年8月，美国空军特种作战司令部公共事务负责人贝基·海斯中校表示，从2017年到2022年发现至少4次CV-22的离合器故障，所幸没有造成人员伤亡，美国空军下令全部52架该型“鱼鹰”停飞并试图找出解决办法。但从今年11月的坠机事故看，去年的停飞并没有从根本上解决问题。
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