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| 印度从美国引进了C-130J战术运输机。 |
目前，第50伞兵旅编制内下辖1个伞兵特种部队营、2个常规伞兵营、1个空降炮兵野战团以及其他直属和后勤保障部队。除了该旅，印度陆军空降部队还包括第51伞兵旅（编制与第50伞兵旅大致相同）以及第1、9、10、21等4支特种伞兵突击队。据推测，印度陆军空降部队总兵员规模应该接近万人，是一支不可小觑的特种作战力量。
此外，所有的空降部队并不归属于印度陆军六大军区的任何一个司令部指挥，而是直接由印度陆军总部直接管辖。因此，空降部队对于印度陆军来说不仅仅是一支快速反应部队，更是在某种意义上承担着战役预备队的角色。
高原山地空降作战有多难？
高原山地空降作战要比低海拔平原地区的空降作战难得多，要迈过几道难关才能实现。
首先，高原山地空降作战对于空投伞兵和装备物资的运输机性能要求很高，必须具备出色的高原适应性能。其中，除了实用升限要根据高原飞行要求有所提升之外，最为重要的就是航空发动机要具备足够的动力裕度，保证在高原空气稀薄的条件下也能够正常飞行。
所以，印度在20世纪70年代就向当时的苏联安东诺夫设计局提出研发一款专门用于在海拔4000米以上高原地区执行飞行任务的中型战术运输机。于是，安东诺夫设计局在安-26的基础上进行改进，换装了单台功率达3809千瓦的AI-20M涡桨发动机（功率几乎是原安-26发动机的两倍）。该机的高原飞行性能非常出色，曾经创造了载重5吨爬升至11230米的世界飞行高度纪录。所以，该机总产量为330余架，其中将近半数出口到印度，成为很长一段时期内印军在高原地区唯一可以执行任务的主力战术运输机。
后来，印度又在2008年与美国洛克希德·马丁公司签订了采购新一代C-130J中型战术运输机的合同。目前，印度空军共装备有11架C-130J，该机以同样出色的高原飞行性能以及更大的航程、载荷，大幅提升了印军在高原地区的运输能力。
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