在谈起降本举措时，何小鹏主动提到总裁王凤英，“我会和王凤英⼀起对标全球和中国车企最优秀的成本控制水平，把降本作为研发、制造、供应链各个团队的核心目标。”
随着G6等新产品销量加速增长，预计小鹏毛利率将逐步恢复，运营效率持续改善。
·G6交付量累计3900辆
G6自6月底正式上市后，累计销量3900辆。
其中，G6上市首月Max订单超预期，占比超过70%。在产能方面，小鹏表示正与供应商一起全力提升产能，特别是max版本的产能。
何小鹏在财报电话会上表示，预计9月G6车型的交付量将会显着提升，带动公司月交付突破1.5万辆。第四季度，要冲击G6单月交付过万的目标。随着G6的爬坡，以及车型更丰富，将在四季度冲击公司月交付2万的目标。
但是目前，整体的交付数据并不乐观。第二季度，小鹏汽车共交付新车2.32万辆，月均销量不到1万辆。截至2023年6月30日止六个月汽车交付量41，435辆，较截至2022年6月30日止六个月的68，983辆减少39.9%。
财报显示，截至2023年6月30日止六个月汽车销售收入为人民币79.4亿元，较截至2022年6月30日止六个月的人民币139.4亿元减少43.0%。按年下降主要是由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止所致。
为了提升交付水平，下半年，小鹏已经开始加速渠道商业模式变⾰，加速销售⽹络的优胜劣汰，并推进小鹏销售渠道在二线和低线城市下沉。截至2023年6月30日，小鹏汽车的实体销售网络合共411间门店。
对于下季度预期，小鹏汽车表示，2023年第三季度预计总交付数量约为39，000至41，000辆，环比上升68.1%至76.7%，收入预计约为人民币85至90亿元。2023年下半年，随着G6等新品带动销量大幅增长，毛利率逐步恢复，以及运营效率的持续提升，预计在2023年下半年实现经营性现金流的整体转正。 |
