汽车出口成为今年以来日本出口“一枝独秀”的重要支撑。在日本所有的出口产品中，汽车是份额最大的产品，占比一直在五分之一左右。自2022年下半年以来，随着汽车半导体供给端的改善，日本汽车出口在全球需求普遍走弱的背景下逆势持续大幅增长，占总出口比重从2022年全年的19.4%，迅速攀升至2023年1至5月的21.4%。
在汽车出口走强带动下，日本出口在全球各大经济体中“一枝独秀”。截至2023年5月的数据显示，除日本外全球主要发达经济体出口按年增速均陆续转入下降区间。虽然日本出口在5月已经触及按年下降的边缘，但是依旧维持在扩张区间。韩国汽车产业也在美国汽车市场反弹中“分一杯羹”。WardsAuto数据显示，2023年上半年美国所售新车中，虽然韩系汽车（现代、起亚）销量占比仅约10.7%不及日本，但是销量却按年大增近17%。受此推动，韩国汽车出口规模迅速扩张，占总出口额比重从2022年全年的7.7%，大幅飙升至2023年上半年的11.3%，成为韩国出口的重要拉升力量。
·经济软着陆概率增
美国是重要的汽车进口国，如日本及韩国都在今年美国汽车市场反弹中受益匪浅，汽车出口均实现了大幅增长。往前看，基于个人消费支出的韧性及经销商的补库需求，日韩汽车出口产业有望持续受益。
此外，美国汽车市场反弹对美国经济也有一定的拉动作用。在市场尚不能确认美国经济会否衰退之际，近期公布低于预期的消费物价指数（CPI）及生产者物价指数（PPI）数据，叠加汽车市场的强势反弹，会进一步提高在经济不陷入衰退的情况下，有效遏制通胀的可能性，从而边际上增强了市场对美国经济“软着陆”的预期。 |
