中评社北京2月19日电／据大公报报道，运输及物流局局长林世雄在网志表示，日前机管局与东莞市人民政府签署《关于“东莞─香港国际机场物流园暨空侧海空联运码头”项目的合作框架协议》，新项目料2025年投入运作，预期营运成本可省约50％，货物处理时间亦可节省约3分之1。
机管局与东莞市政府最新的合作项目，令航空货运的营运成本及货物处理时间大幅节省，提升了香港国际机场竞争力，对巩固香港作为华南地区国际航空货运枢纽地位，发挥积极作用。
然而，逆水行舟不进则退，香港国际航空货运枢纽地位幷非独大，邻近的深圳机场正在兴建三跑，广州白云机场将建第四、五跑情况下，我们须居安思危。采取措施，让三地机场发挥各自优势，维持良性竞争，共同做大航空货运“个饼”，实现三赢。
香港除了航空货运仍然维持优势外，面对集装箱港口吞吐量的全球排名持续下跌状况能否扭转？香港与深圳、广州港口之间分担什么角色？能否整合三地港口资源应对外来竞争？以大湾区这盘大棋来看，集装箱空运、海运能力绝不逊于欧美，大大增强外商到来投资设厂的信心，广深港通力合作，这条亚洲第一流产业链，舍我其谁！ |
