在不断增加国内市场占有率的同时，中国汽车近年来还持续扩大出口，增加在国际市场的销售比重。截至2020年，中国汽车出口多年徘徊于100万辆左右，2021年一举突破了200万辆，2022年更上一层楼，又站上了300万大关，达到311.1万辆，增幅高达54.4%。其中新能源车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。当年12月的出口则达到32.4万辆，同比增幅45.4%。2021年中国汽车出口超过韩国，跃居全球第三；去年又将德国远远甩在身后，攀升至第二位。按照目前的增长态势，今年中国汽车出口完全可能将多年来的全球汽车出口头号大国日本拉下马。目前尚未看到日本2022年的汽车出口数据，2021年是382万辆。但近年来日本的汽车出口早已从昔日的巅峰地位逐步下滑，它能否保持2021年的出口业绩都是一个很大的问号。2000年中国汽车出口量仅为1.7万辆，但日本高达472万辆，是中国的277倍。2010年中国汽车出口量增至54万辆，日本微增至483万辆，是中国的9倍。2021年，中国汽车出口量201万辆，日本为382万辆，仅为中国的1.9倍。
汽车属于耐用消费品，平均每辆车的售价在30万元左右，近年来中国的汽车行业年均营收都在8万亿元以上，占市场消费额的10%左右。汽车的产业关联度很大，整车厂及其众多的汽车零部件配套厂商所吸收的就业人数及其对消费市场的拉动作用，都是其他产品所根本无法比拟的，这也是汽车行业成为各汽车生产大国支柱产业的根本原因。
随着晶片供应短缺等问题有望得到较大缓解和相关配套政策措施的实施，今年国内汽车市场呈现稳中向好的有利发展态势，中国汽车行业将力争改写2017年产销量2901万辆和2888万辆的历史记录，然后再向3000万辆大关发起有力冲刺，进一步确立中国的全球头号汽车生产大国地位。 |
