在整机性能与参数提升的背后，是整个工程机械产业链水平的提升。国内一批大型骨干整机企业不断加快零部件国产化进程，积极开展高端零部件研发、制造和试验检测，高端零部件国产化率不断提升，一些关键零部件研制试验取得新进展。一批核心零部件制造商加快与整机企业产业链深度融合，有的从生产替代产品走向主机配套市场，有的入围高端品牌工程机械制造商配套供应体系，实现了产业升级。
对于工程机械全行业的高端化探索，中国科学院院士、南京大学教授都有为在中国（徐州）工程机械产业创新与前沿技术国际高峰论坛上表示，高端工程机械及其关键零部件最大的难点还是与之相适应的新材料。工程机械上下游产业链应该协同创新，加快推进新材料产业“政、产、学、研、金、用”深度融合，尽快实现关键核心技术和高端核心零部件自主可控。
加快智能转型
近日，在经历前期试用后，三一国际正式向甘肃泰隆森矿业交付了15台“电动先锋”纯电动宽体自卸车。在2022年一季度末召开的业绩说明会上，三一国际相关负责人曾表示，2021年，公司智能化、电动化产品在全部产品中的销售占比已提升到15％左右。未来，在电动技术可全面满足不同工况的前提下，公司将不再开发燃油版产品。
在低碳发展的背景下，工程机械行业绿色发展成绩亮眼。天眼查数据显示，近5年，电动工程机械相关专利申请数量的复合增长率达到30％。目前国内电动工程机械渗透率较低，随着锂电产业链不断成熟，电池成本进一步下降，未来3年电动工程机械渗透率将快速提升。
吕莹分析说，目前工程机械新能源产品的价格还相对偏高，一方面是因为量没有起来，另一方面产业链还不够成熟。现在业内龙头企业都在做新能源产品，技术路线差不多，最后谁能做起来，要看产业链整合能力。未来，随着应用场景增多，新能源产品发展空间可观。
据中国工程机械工业协会介绍，目前，叉车中电驱动产品占比由27．7％上升到60％；升降工作平台电动率已超90％；电动或混合动力起重机及推土机等已实现小批量生产；其他工程机械电动化也有了新突破。 |
