商业的追求——
提升“吸金”能力
航展成功与否，最直观的答案就是订单金额。国际航展的东道主，或依靠自身航空航天工业实力，或背靠独特的区域优势，紧贴行业发展脉搏不断推陈出新，增加航展的“吸金”能力。
英国航空航天产业及研发水平一直居于世界前列。2018年英国范堡罗航展的订单总额达1920亿美元，为2010年航展的4倍还多。巨额订单的背后，是航空市场的旺盛需求以及航展的国际性、专业性水平。
迪拜航展受益于海湾地区庞大的军用和民用航空市场，得到了快速发展，自1987年创办以来，成交额逐步攀升。1999年举办的迪拜航展，还只有37个国家的500多家企业参加，参展飞机大约80架，观众约3万人。到了2021年迪拜航展，共有148个国家和地区的1200余家企业参展，室外展出飞机超过160架，吸引超过85000名观众参观，成交的订单总额超过4980亿人民币。
美国的F－35战斗机是多国合作研发的项目。然而，其2006年首飞之后，就各种故障不断。2014年，美国曾计划派F－35战斗机在英国范堡罗航展上进行飞行展示，但由于当年出现F－35起火事故而临时取消，改为展示全尺寸模型。直至2017年，F－35战斗机才在巴黎航展上进行了6分钟的单机飞行表演，展示了垂直爬升、“落叶飘”、快速滚转等动作，总算是勉强为自己正了名。 |
