意大利的基础设施问题严重：桥梁坍塌，道路混乱，国有航空公司破产。虽然意大利的政府开支占GDP比重排名世界第七，但在世界经济论坛的报告中，该国基础设施质量在全球仅排第27位。英国在这方面略好于意大利，世界经济论坛将我们排在第11位，但在政府控制越来越多国民收入的同时，我们的排名却在稳步下滑。
众所周知，意大利南北差异巨大，居欧洲国家之最。根据欧盟统计局的数据，意大利北部伦巴第大区的人均GDP高达欧盟平均水平的127%。南部卡拉布里亚大区人均GDP仅为欧盟平均水平的56%，富裕程度不及北方的一半。而英国却是南方繁荣，北方没有那么成功。即使在戈登·布朗担任财政大臣期间大幅扩大政府支出、乔治·奥斯本推出“北方动力”计划、鲍里斯·约翰逊把“地方发展”作为执政策略的时候，南北差距仍没有缩小的迹象。
20多年来，意大利陷入老龄化的泥潭，日益老龄化的人口缺乏活力，他们在投票时关注福利而不是增长。英国已经走上同样的道路，养老金“三重锁定”，维持房价被置于其他所有经济目标之上，不管这是否扼杀了年轻一代的希望。
意大利政坛从未找到摆脱这种困境的办法，政客们始终在迎合年长的选民。政客们来来去去的频率越来越高。自1946年以来，意大利产生过40多位总理，平均任职时间不超过3年。在过去6年里，英国已经换过4位首相（卡梅伦、梅、约翰逊和特拉斯），这一数字接近意大利的平均水平。
意大利见证了传统政党的崩溃，天主教民主党和意大利社会党在内耗、派系斗争和分裂中解散，新的非正式运动兴起。英国独立党和脱欧党先后兴起，而在左翼阵营，科尔宾主义近年来一直是工党的灵魂。民族主义者控制了苏格兰，不久后可能拿下威尔士，而绿党很可能像在德国那样走向政治前台。 |
