“赛道”在哪
胡仕胜指出，长期以来，中低端服务业一直占据印度GDP的半壁江山，印度面临着经济结构调整的问题。但就印度制造业的发展而言，一直都受“五流”（物资流、劳动力流、土地流、资本流和科技流）不畅的困扰。如今，内外环境对印度制造业的发展有利。
内部，莫迪政府地位稳固，话语权更大。外部，印度正在加快中高端制造业与西方的深度“勾兑”，尤其是加入美西方所倡导的各种所谓的弹性产业链、供应链计划。在一些核心新兴产业领域加大合作，印度试图跻身“快车道”。比如，在智能手机量产领域形成完整的产业链；又如，印度在新能源汽车、制药领域不断发力。在中低端制造业领域，印度不断利用西方遏华政策所引发的产业链、供应链重构之机，承接更多美西方的外迁企业。
不过，“印度发展制造业仍面临一个问题：窗口期究竟有多大，印度能不能赶上这趟列车？”胡仕胜说，自中美贸易摩擦和新冠疫情发生以来，与过去全球资源在全球范围内进行优化配置的模式不同，整个全球化呈现不同以往的发展态势：安全越来越被置于发展之前。一些国家一心寻求“安全”前提下的“发展”，因此出现逆全球化的现象。
在此背景下，胡仕胜认为印度可能“两头落空”，找不到自己的“赛道”在哪——在中下端制造业领域，它可能很难突破中国以及其他发展中经济体的竞争局面；在高端制造业领域，它又很难从西方国家手中拿到真正的核心技术。
林民旺则指出，莫迪政府推出一系列改革举措，最主要的目标是实现国内政治经济的整合议程，将分散的各个邦捏合成整体。从客观效果来说，无论“进口替代”还是“自力更生”，都对执政党背后的大财团有利。
林民旺补充道，印度试图“接盘”美西方从中国转移的企业和产业链，寻求融入美国主导的经济体系。但美西方跨国企业的商业行为不会完全遵循地缘政治逻辑。即便美欧日澳将印度看作战略伙伴，但它们的企业却没有将印度看作一个好的投资市场。2019年至2021年，流入印度的外国直接投资不升反降就是一例明证。 |
