“只有当产品进入发达国家市场时，中国车企才算真正参与到了国际竞争。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，一旦中国汽车品牌在欧洲市场取得突破，不仅能让汽车出口形势大为改观，也符合中国汽车品牌向上突破、汽车产业高质量发展的要求。
记者注意到，2021年以来，一方面，中国车企敏锐地抓住了新能源汽车转型的契机，用日益多元的新能源汽车产品满足当前全球高涨的市场需求，加快了在海外市场布局的步伐；另一方面，特斯拉等部分外资企业加大在华投资力度，将最先进的新能源汽车生产线搬到中国，打造新能源汽车出口基地。
作为最早控制住新冠肺炎疫情的国家，中国供应链的稳定性不言而喻，中国汽车工业为满足全球汽车产业链“保供”大业作出了重要贡献。但也有业内专家提醒说，新冠肺炎疫情让全球市场面临着更大的不确定性，因此维持中国汽车工业的繁荣，实现高质量发展，还需要更多的技术创新和更长期的投入。
“在全球化竞争中，属地化是决定一家车企成功与否的重要因素。”余德坦言，作为中国唯一一家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，为其在海外市场的体系化作战，为快速拓展海外业务奠定基础。
据他透露，今年凡是销量超过5万辆量级的海外市场，上汽集团都会设立金融公司，用以支持上汽在海外市场的长期发展。
打造世界级品牌还需继续闯关
“从汽车引入大国变成汽车输出大国”，这是所有中国汽车人的共同愿望，但与家电、智能手机等领域相比，中国汽车的出海之路更加复杂，自主品牌“还需要补课”。 |
