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| 欧洲“未来空中战斗系统”新一代战斗机示意图。资料图片 |
中评社北京5月21日电／军事需求各不相同，知识产权存有争议——欧洲“未来空中战斗系统”研发矛盾重重
近日，刚接任法国国防工业委员会主席的达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔表示：愿接受德国方面的提议，在法德西三国联合研发的“未来空中战斗系统”项目中，承担1/3份额；但达索也已做好“最坏打算”，谈不拢就选择“B计划”，带领该项目中的法国承包商“离群单干”。
法德2017年共同启动、西班牙2020年加入的“未来空中战斗系统”，包括新一代战斗机、新一代战机发动机、新一代武器系统和欧洲中空长航时蜂群无人机等多个子项目。其中，新一代战斗机研发是整个计划的核心项目，被法国总统马克龙誉为欧洲防务联合的“新里程碑”，对欧洲航空工业发展“具有革命性意义”。然而，达索的这次警告性表态，也暴露出各方分歧的“冰山一角”。
研发份额分配的背后，不仅关乎研发经费的分摊，更关乎相关公司的盈利、股价和本国就业岗位等现实利益。由于德、西的项目总承包商均为空客公司，法方提议由达索和空客各分50%。德方则认为，德、西空客毕竟是两家公司，德法同为项目“创始国”应当平等，故提出两套方案：一是三国各分1/3；二是达索和德国空客各分40%，西班牙空客分20%。
“经济账”之外，共同研发进程还将面临更多矛盾，免不了一轮又一轮的讨价还价。
军事需求各异。法国有现役航母且在研发新航母，故希望新战机和其现役的“阵风”战机一样，具备舰载和岸基两种型号，且能发射核巡航导弹。德国没有航母和巡航导弹，但根据北约核共享协议可投掷美制核航弹，故首肯新战机可替代老旧的“狂风”战机遂行核打击任务，却不愿为研发舰载型号买单。西班牙对核打击不感兴趣，但提出舰载型号要能够满足在本国两栖攻击舰上起降要求的“垂直短距起降型”。
战略文化有别。以无人机子项目为例，法方认为，鉴于数据及卫星链路会被强敌破坏、作战人员难以实时控制无人机，无人机应具备人工智能，且能根据人类事先制定的交战规则、自动对目标进行检测分类并与之交战。深受二战后“和平主义”及“军事克制文化”影响的德国人，则普遍认为不应发展进攻性武器，更不能容忍机器自行决定是否杀死人类。德国政界和军方都难以跨越这道“红线”。
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