毋庸置疑，无论如何测算，这些提供虚拟服务的第三方平台的运营成本，也不会超过上述抽成的常见最低比率，也就是客单价的20%吧？这样抽成，绝对堪称暴利。就算过去广受诟病的出租车“份子钱”也没有这个狠吧！因为“份子钱”是固定的，司机可以多劳多得，而现在这种“多赚多抽”的抽成机制，很大程度上却成了司机“多劳”而平台“多得”！
更可恶的是，这种抽成机制还很不透明，也不规范，抽多少、怎么抽，完全是平台说了算，司机既难以掌握也无法干预，这显然极不合理，也不公平。这种局面的形成，归根结底还是源于垄断和缺乏制约。事实上不止是网约车，包括共享单车、充电宝，还有旅游预订等新兴互联网业态，似乎都在上演这种先烧钱圈地，再垄断跳价的收割套路。
而且由于这种模式之简单和易于复制搬运，以至于让国内那些财大气粗的互联网平台似乎已经丧失了追逐“星辰大海”的兴趣和动力，却只是沉湎于眼前这种几无风险的坐收渔利，这对于市场良性竞争和经济创新发展，以及消费服务的改进提升，显然都不是什么好事情。虽然资本都是逐利和嗜血的，但是眼前这种状况，是时候引起重视并适度调控了。
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