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| 在安徽省淮北市高新技术产业开发区，工人在一家锂离子电池生产企业的车间内作业。（来源：新华社） |
中评社北京4月21日电／据《科技日报》报道，我国提出，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和目标。
那么，先进动力和储能电池产业，该如何顺应新的发展形势要求，加速推进技术创新和产业变革，为建设资源节约型、环境友好型社会作出重要的贡献？
4月12日，来自全国动力与储能电池全产业链的250多位专家学者和企业家，集聚江苏省溧阳市，在“先进动力和储能电池产业对接峰会”上，结合国家碳达峰碳中和行动，展开了深入的交流，形成了多方面新的共识。
“目前，我国矿物能源状态，仍然是富煤、少气、缺油。其中，在汽车保有2.4亿辆之下，自产原油约在1.9亿吨，对外依赖度仍很高。”中国工程院院士、中科院物理研究所的陈立泉说，能源形势逼人，挑战逼人，使命逼人，我们一定要大力发展储能产业，加速推动“动力中国”建设，这非常重要。
陈立泉认为，对于先进动力和储能电池产业来说，必须抢抓碳达峰碳中和行动，以及新能源汽车已进入加速发展新阶段的机遇，着力提高技术创新能力，加快发展能源互联网，加速构建新型产业生态，推动全产业链融合发展，通过采用先进的电力电子技术＋信息技术＋智能管理技术，将分布式能量采集装置、储存装置和各种负载互联起来，以清洁、绿色能源来满足市场新需求。
记者了解到，电动汽车可以作为重要的分布式储能的载体方式，同时也可消耗电能。汽车用不完的电可以白天卖到电网上去，解决峰值需求，夜晚低谷时用廉价的电充电，从而实现削峰填谷，显着提高能源利用效率，降低电动汽车使用成本；随着5G基站建设速度的加快，大量的储能基站也可以存低谷电，所以通信基站也成为一个很重要的分布式储能装置；大量全国数据中心的建设，也需要提供高度可靠、大规模的储能存电备电。
同时，电动轮船、电动飞机、轨道交通、现代农机、医疗电子等电动化的发展，也都给先进动力和储能电池企业带来了广阔的提升与发展空间。
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