|
| 资料图片：深圳坪山新区比亚迪总部工厂，工人正装配一辆比亚迪e6纯电动新能源车。（新华社） |
中评社香港2月12日电／在全球最大的中国纯电动汽车（EV）用电池市场上，“2020年问题”正浮出水面。这是因为长期扶持纯电动汽车行业的中国政府将在2020年取消补贴，预计中国的众多电池企业将被淘汰，能幸存的被认为只有宁德时代新能源科技（CATL）和比亚迪等部分大型企业。
据《日本经济新闻》2月11日报道，“中国最近的（纯电动汽车相关）政策向淘汰技术实力低下企业的方向转变。必须在（2020年的）补贴制度取消之前进一步提高竞争力”，一名比亚迪的高管透露出危机感。比亚迪在全球车载电池市场上份额排在第三。
中国政府从2012年前后开始大力培育车载电池产业。由于政府向车载电池行业投入超过1万亿日元的巨额补贴，中国诞生了数百家电池企业。例如，企业每生产一辆纯电动汽车，政府就发放超过100万日元（约合6.16万元人民币）补贴，电池企业建设工厂的费用也主要由政府承担。从中收益巨大的就是比亚迪。
然而，就连比亚迪也需要应对2020年之后的“补贴消失”。如果没有补贴，单从实力来看，该公司被认为目前仍逊色于日本的松下和韩国企业。
冲击还波及其他企业。2018年7月，深圳市沃特玛电池陷入停产。在中国的车载电池市场上，该公司2017年的市场份额位居第三，但是由于政府补贴减少，无法维持经营。
据报道，补贴减少的动向不会停歇，中国各家厂商今后将直面“2020年问题”。中国政府已经提出2020年取消补贴的方针，厂商的优胜劣汰必将发生。
作为消费刺激政策的一环，中国政府1月29日对于纯电动汽车显示出增加补贴的方针。但是补贴对象仅限部分车型，整体上减少补贴的方向今后不会发生改变。有观点认为，中国电池企业今后将面临更严峻的局面。 |
