在破冰船队建设上，俄拥有46艘破冰船，其中7艘为核动力破冰船，另外还有12艘正在建造之中。
为提升在极地环境中的机动能力，俄罗斯组织力量研发了DT-30PM铰接式履带全地形运输车。它的重要部件均装有加温器。无论是在-50℃的极寒天气里，还是在雪野和冰面上，它都能正常工作。
“铠甲”-SA防空导弹系统就采用了DT-30PM履带式底盘，这使得“铠甲”-SA能在野战条件下蹈冰碾雪执行作战任务。
DT-30PM同样是“道尔”-M2DT防空导弹系统的“座驾”。在它的“背负”下，“道尔”-M2DT防空导弹系统实现了在冰层、雪上等复杂地形条件下机动作战，可有效摧毁直升机、无人机等目标。
这种集成，体现了俄极地武器装备设计研制体系化的特点。
这种体系化设计的思路还体现在其它方面。为清除大面积雪堆和浮冰、铺设道路，俄北极部队装备了特种装甲推土机。这种推土机装有“专属”发动机，发动机可在-60℃的低温下正常运转。在敌方火力打击下，这种推土机也能保障道路通行及装备快速疏散。
北极地区通信定位设施不足，俄军在极地新式武器装备上装配了导航系统，这些导航系统在没有卫星信号时仍能正常运行。
在“三叶草”军事基地内部，俄军定制了极地“专属”车库。这些车库装有通风和保温装置，可以保证作战车辆在紧急情况下，不需要预热直接进入战斗状态。
前不久，俄罗斯还利用浮动核电站解决了北极部队长期以来存在的供电难题，这标志着其保障作战能力又有新提升。
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