第四，中国在非洲修建的两条铁路与欧洲在殖民时代修建的铁路幷排而立。亚的斯亚贝巴—吉布提铁路与法国修建的埃塞—吉布提铁路幷排，后者现在只有少数路段还在运营，而内罗毕—蒙巴萨铁路所比邻的英国修建的乌干达铁路现在已经废弃。
中国还击败日本，赢得了雅加达—万隆铁路项目的竞标。在马尼拉，中国捐建了一座大桥，将把世界上最古老的唐人街比农多与西班牙王城连接起来。
第五，一些项目可能需要时间来扭转局面，使用不足也许只是暂时性的。去年有300艘船停靠中国在斯里兰卡修建的汉班托塔港，而2017年仅有183艘。尽管这与它的吞吐能力还相去甚远，但中国投资者的信心表明他们着眼于长远。这表明了中国投资对于西方主导的贷款机构所不关注的国家或项目的关注。（作者卢西奥•布兰科•皮特洛三世系菲律宾亚洲太平洋协进基金会研究员、菲律宾雅典耀大学中国研究项目讲师） |
