进入本世纪后，中国决策者痛定思痛，决定制造中国的大型客机。中央政府决定在上海组建大型客机制造企业，并且专门就大型客机的发动机组建科研攻关队伍，研制中国自己的航空发动机。经过10多年的努力，中国在商用客机制造方面已经取得实质性的突破，中国生产的大型飞机已经飞上蓝天。汽车制造领域，中国抓住电动汽车发展趋势，大力发展电动汽车。为了学习先进的经验，中国上海引进美国特斯拉汽车制造企业，带动中国相关产品零部件制造企业快速发展。
事实证明，中国在电动汽车领域之所以取得实质性的进展，一方面得益于中国科研人员刻苦攻关，在电动汽车的各个组成部分，特别是在电池制造领域，不断取得突破，从而使中国的电动汽车在国际电动汽车市场上，拥有很强的竞争力。另一方面，则是得益于中国的营商环境，得益于中国完善的国家治理体系。
首先，中国已经意识到，产业升级面临双重压力：一方面，中国面临传统能源压力。由于缺乏石油天然气，中国在产业升级过程中，必须开发新能源。中国在光伏发电、风力发电、地热发电、潮汐发电、水力发电、原子能发电等方面千军万马齐上阵，很短的时间里，大幅度降低风力发电、光伏发电的成本，从而使中国清洁能源增量超过中国火力发电增量。中国能源结构发生了实质性的变化。清洁能源产业的发展，给中国提出了电力储存的课题。为瞭解决电力储存问题，中国科研人员开发系列电池。电池小型化，可以直接用于制造电动汽车。中国电动汽车的发展不仅得益于中国的对外开放，而且得益于中国在清洁能源产业发展方面所形成的良好生态环境。另一方面，中国向国际社会作出庄重的承诺，减少二氧化碳气体排放，争取早日实现二氧化碳中和。为了兑现自己的承诺，中国必须开发新能源，发展绿色产业。电动汽车制造，毫无疑问是新能源产业的突破口。中国在电动汽车产业发展过程中，充分利用自己超大规模制造产业优势，协作分工，不断降低零部件制造成本，从而使中国制造电动汽车整体价格，远远低于欧洲国家制造的电动汽车。
按照卡塔尔半岛电视台发表文章的说法，中国电动汽车平均成本为3.5万欧元，而欧洲制造的电动汽车平均成本率为5.6万欧元。中国电动汽车在欧洲市场上具有明显的价格优势。现在法国等一些欧洲联盟国家决定对中国电动汽车发起反补贴调查，试图将正常的商业贸易政治化，遏制中国电动汽车产业发展。但是，可以肯定，只要中国掌握知识产权，在成本价格方面具有明显的优势，即使欧洲联盟对中国电动汽车征收惩罚性关税，也无法阻止中国电动汽车在欧洲市场销售。中国电动汽车正成为中国出口的增长点，中国生产的豪华电动汽车，已经成为中国新质生产力的代名词。
其次，中国充分意识到，现代竞争不仅仅是价格、质量竞争，也不仅仅是技术、专利竞争，现代竞争是产业链、供应链系统竞争。中国高度重视产业链建设，在复杂多变的国际环境中，牢牢地把握主动权。
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