首先，中国制造商用客机主要零部件和重要软件，大量采用美国等国家先进技术，这就使得中国商用客机在制造和使用方面，处处受制于人。
中国商用客机的航电系统和安全操作系统全部采用美国IBM公司的软件，发动机购买自美国。这标志着中国商用客机从一开始，就向世界最先进制造企业看齐。但是，考虑到中美关系发展的不确定性，特别是考虑到大型商用飞机设备和主要零部件原材料定价权牢牢地控制在美国制造企业的手中，因此，中国商用客机制造究竟有多大的潜力，值得人们认真思索。
中国商用客机在验证飞行过程中，发动机出现故障，中国被迫推迟商业飞行。虽然各国飞机主要零部件制造企业为了自己产品的声誉，一定会向中国提供可靠的产品，但是，在激烈市场竞争过程中，不能排出不正当竞争甚至恶性竞争。如果美国飞机主要零部件制造企业或者软件提供机构，在美国政府压力下，拒绝向中国提供相关产品，或者出于市场竞争的需要，向中国提供不合格的产品，从而导致事故频生，那么，中国民用客机前途命运令人感到忧虑。
中国决策者反复强调，必须尽快国产化，在一些关键零部件的制造方面，实现自主可控。中国已经组建大型飞机发动机研制公司，研制大型飞机的发动机。但是，从目前的情况来看，商用客机对安全性的要求非常高，中国研制的大型飞机发动机，可以用于中国军用飞机，但是，要想支撑高频率的商业化飞行，中国在大型飞机发动机研制方面还需要持续努力。只有在发动机领域赶上并且超过西方发达国家，中国民用航空产业发展才会彻底解决“心脏”问题。
其次，数字化时代大型客机生产制造全球化不可逆转。但是，如果在数字领域无法掌握主动权和主导权，那么，中国大型客机要想实现自主发展将会非常困难。
正如人们所知道的那样，无论是发动机制造公司，还是软件设计公司，都会借助于现代通信网络，对自己生产的产品实施远程遥控。这样做从安全的角度来看，是为了及时发现问题并且采取措施加以解决。但是，换一个角度，如果中国大型民用客机的发动机和主要软件都控制在美国等西方国家的手中，那么，中国大型客机是否完全就值得怀疑。
数字化时代催生了许多新的产业，但是，也带来了许多安全隐患。随着工业互联网络普及，在复杂产品的设计制造和应用过程中，经营者必须做好安全防范措施，因为只有这样，才能防止出现安全隐患，发生安全事故。
正如中国一位安全专家所指出的那样，由于数字化技术广泛应用，许多大型产品的软件，都掌握在设计者手中。如果设计者在软件中留有后门，不仅可以掌握产品使用者的所有信息，而且可以控制大型产品的使用。通俗地说，如果软件设计者认为产品的应用者损害了自身的利益或者不符合自己的价值追求，完全可以通过控制软件的方式，使大型产品处于瘫痪状态。这一点在民用科技领域表现得尤为明显。
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