而针对于低迷的车市，作为一线城市的广州和深圳两地则率先注入“强心剂”，6月先后发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标。广州新增投放中小客车增量指标10万个，深圳新增投放普通小汽车增量指标8万个。业内认为，政策的放松和限购的松绑将促进市场供需的增加，有效撬动市场潜力，进一步释放汽车市场的消费力。不过也有专家认为，相对于广深两地的人口来讲，即便是放宽指标，消费者的购车难度仍然较大。
罗磊表示，目前从国家层面出台的刺激政策大部分都是宏观的，尚没有具体的实施方案。至于广州、深圳的新政，从全国范围来讲，其对车市的整体提振作用仍有待观察。
扩大开放 变革进入深水区
中国持续多年成为全球汽车产销第一的汽车市场，也已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。在此过程中，中外车企间的竞争也日益白热化。
随着中国对外开放进程的深入，本土车企除了要在国内市场突出重围，亦需直面来自外部的竞争。巨大的困难和巨大的机遇同时考验着中国汽车业的适应能力和攻坚克难的能力。
即将于2020年1月1日起施行的《中华人民共和国外商投资法》，在多领域加大了对外开放力度，而汽车产业即是其中之一。对于汽车行业来说，《外商投资法》将带来巨大改变，如国外车企有望以独资身份迎来在华投资、生产的新时代，中国品牌汽车业有望以更快速度走出去。在未来几年乃至更长时间内，《外商投资法》将深度改变中国汽车行业。
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